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3.0/5
サイドカバーやリアフェンダー等エーテックのカーボン製品を既に取り付けていたため、ついでに取り付けました。カーボンということで金属製の純正に対して強度が心配でしたが、予想以上にしっかりしていました。装着後手で押したところわずかに動く程度なので、通常のライディングでは強度不足が気になることはないと思います。他の方のインプレでは強度に不安があるということなので、ハードな走りをする方だと不満があるかもしれません。ご自分の走りのスタイルで判断なさるのがよいと思います。ZRXは05年以降タンデムステーがブラックになり、06年以降更に車体全体がブラック基調となっているので、コーディネートの一環としてお勧めできます（高年式車に限れば★４つです）。
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4.0/5
ついにゼファーにもバックステップを取り付けました。ポジションはそんなに違和感なく、それでいてある程度バックアップになっているためフルバンク中でもステップをすらずに走行できます。コワースのステップは他のメーカーと比べてほとんど組み立ててあるため、ほぼマシンに取り付けるだけなんで、初心者な私にも簡単に取り付けることが出来ました。
値段も安めですし、一度は試して見る価値があると思います。
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3.0/5
ノーマルステップをすぐに擦ってしまうので、価格と逆シフトに出来る事を考慮してBATTLE STEPを選びました。取付けは簡単でした。タンクのホールド感はupしますが、ポジションがかなり変わるのでペダル調整と合わせてサス調整からレバー関係に至るまで微調整することお勧めします。
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3.0/5
メーカーに問い合わせをしたら欠品でしたが、Web!keで購入できました！正直これはバックステップに標準で同包していただきたい商品ですね！
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4.0/5
専用設計なのでポン付けが出来ます。純正のラバー付きのステップに不満がある人にはお勧めです。乗り心地はあまり期待できませんが、純正より悪くなることはありません。見た目がかなり変わります。とても気に入っています。
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5.0/5
値段もお手ごろで、色も銀、金、黒と選べ、逆シフトで乗りたかったのでこのバックステップを購入しました。取り付けも簡単で、自分で装着しました。シフトタッチもGoodです。純正のステップと違い180ｃｍの自分には自然なポジションが選べ、運転する事ができます。黄色ducatiにゴールドのバックステップはかなり目立ちます！
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3.0/5
何を履いてもチェンジが容易なペダルが、1つ欲しかったので購入しました。愛嬌のある形がゴリラにピッタリ！！ 取付も容易でした。ただ、表面処理など、作りが全体的に雑でした。中国製の価格からすると、止むを得ないかもしれませんが・・・ ま、機能的に問題はありませんから★★★
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4.0/5
AELLAの製品はハンドルに続き2つ目です。
説明書の類が入ってないのでちょっと不安になりますが、製品の精度は良さそうで、可動部はスムーズ、仕上げも丁寧です。
量産効果が出にくいので定価は高めですが、セール期間に買ったので納得できる価格で購入できました。
チェンジ側のシフトロッドリンケージは純正を使用するのでポリッシュを選択しましたが、若干色味が違うのが難点といえば難点かな．．．。
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4.0/5
まず見た感じ、触れた感じで作りの良さを感じました。削りだしの美しい質感はもちろん、ペダルにガタが全くと言っていいほどありません。
ポジションは当然ノーマルよりはきつくなりますが、身長178cmの私は疲れる!!というほどではありませんでした。
操作性はブレーキペダルのバーが2本あるのでコントロールしやすいです。シフト側も純正と同等の操作感でした。
また作りがしっかりしているので、荷重入力などで踏ん張ったときも違和感ありませんでした。
取り付けに際しても特に難しいことはありませんでした。タンデムステップが同梱されていましたが、装着しない場合も考え、カラーが同梱されているのが好印象でした。
可動部にベアリング、複数ポジションがあれば完璧ですが、この価格帯のステップであればとてもよく出来ていると思います。
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2.0/5
価格的にかなり手が出しやすいです。しかし作りは値段なり感が否めません。
比較的軽量でシフトなどの操作には問題はありませんが、荷重入力の際に、若干剛性不足を感じます。
走行中に転倒すると、かなり高い確率で破損します。特にペダル先端が曲がりやすいです。
正直もう少しお金出して他社の製品の購入をお勧めします。
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