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2.0/5
私は、背が低く、短足のためポジションを変更したくて購入しました。
気に入った点
・見た目はキレイで作りもよく満足行く仕上がりです。
・ポジションの選択肢も多く、現在べスポジを探しているところです。
・カラーはフレームが黒なので、黒を選んだのですが、違和感が無くまとまっていて、とても気に入ってます。
気なった点
・左側NO33のシフトベースの穴位置が若干ずれていて強引にネジを閉めなければならなかった。
・油圧ブレーキスイッチの端子が、そのままでは入らないため、メス側をドライバーで広げていたら今度はガバガバになり、ペンチではさんだらつぶれてしまい、結局ギボシに付け替えたこと。
もっと精度のいい端子にしてほしかった。
・右側NO12 Rマスターステーが選択ポジションによっては、ヒートガード（樹脂）と干渉する。私は、ニッパーで切りました。
・右側のヒートガード（金属）の取り付けが、かなり強引になる。
・右側NO17のブレーキロッドカラーでブレーキマスターのロッドエンド側（8mm径）がまったく入らない。
これは、ひどい。
仕方が無いので、カラーにボルトを通しナットでとめて、それをドリルにくわえさせて回転させてダイヤモンドやすりで径を小さくしました。
コレは、製品のばらつきで、私はハズレを引いただけなのでしょうか?
もう、ここまでやったら途中でやめるわけにもいかないので、何とか取り付けました。
全体の造形はすばらしいゆえに、細部の精度がいまいちなのが、残念です。
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5.0/5
購入したZRX400についていました。
ノーマルと比べるとやはり見た目、ポジションと印象がガラりと変わりますね！取り付けは多少の知識、技術が必要だと思います。特にブレーキランプの調整には注意してください。
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5.0/5
純正のラバーが減ってきたので、イメージチェンジも兼ねてクラシカルステップラバーを購入しました。取り付けも簡単。高級感もある。まるでステップごと交換したかのような気分です！
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5.0/5
タンデムステップのラバーを交換したくて、イメージチェンジもできるものを探していました。このクラシカルラバーはメインステップだけでなくタンデムステップにも装着可能とのことなので、即購入。高級感もあり、気分は初期型のクラシックなムードです！
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5.0/5
純正チェンジラバーがへたってきたので、イメージチェンジも兼ねて、このクラシックなタイプに変更。２つで６００円しないので、リーズナブル。交換も簡単で、気軽にステップのイメージチェンジを図るのにはもってこいの商品です。
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4.0/5
純正ステップの高さが、しっくりこなかったんで交換しました。
・・・交換は10~15分程度で済みます。
交換し終わった後、ブレーキペダル、シフトペダルの高さ調整をしないと足首がしんどいことになります。
感想は、雨の日でも全然滑らなくていい感じです。
見た目もカッコいいし。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
見た目に綺麗で、全体の強度もストリートユーズでは十分でしょう。そして以前と違い油圧シリンダー用にリターンスプリングを付属したり、増し締め忘れによる部品の脱落を招きかねないような中途半端な仮組み出荷を改めパーツの過不足も管理出来るようにしたパッケージの工夫や、ネジロックの付属には感心しました。
ただ、私の評価が星二つとなった訳は、製品のパーツどうし又はフレームとのクリアランスの少なさです。私の場合、シフトサイドではギリギリOKですが、ブレーキサイドは３ミリ厚のアルミ板でシフトサイド同様のスペーサーを作り、ブレーキペダルとフレームの間に５ミリ程度のクリアランスを確保しました。
新モデルへの素早い対応は良いのですが、少し詰が甘い様な気がしました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
安くていい。
しっかり作りはしているし。この値段は買い。
パーツも一つ一つばら売りしているのでいいと思う。
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4.0/5
実はバックステップの必要性があって付けたというよりは、バイクを購入した際についていたステップがなんとなく嫌だなぁと思っていた時にぶち当たったっていう感じで装着しました。
付けた感じとしては後ろ過ぎず前過ぎず、また、乗り降りのときに足の邪魔になるということも無く、また、シフトやブレーキの剛性感も良く、乗りやすく仕上がったと思っています。
ちなみにハンドルはノーマルです。
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4.0/5
バックステップも考えましたが、ノーマルのステップ付近が好きなのであえてマルチステップを選びました。やっぱりノーマルステップより高級感も出て、踏ん張りも利くようになり正解だったと思いました☆
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