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4.0/5
ノーマルだと足を付いてるとふくらはぎに当たる感じが嫌で、バックステップの購入を考えました。その中でいくつか候補があったのですが、マフラー＆アジャスターもTSRを使用しているのもあって購入しました！ポジションも４つ選べるので色々試して、しっくりきました。逆チェンジ用ロットも別売りではなく、また取り扱い説明書ももう少し細かく書いてあれば五つ星だったんですがね…
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4.0/5
01年式SR400に使用しました。ポジション的には純正バックステップ時代と同じです。他車のBSに比べ、比較的楽なポジションですので、セパハン仕様じゃなくても、低めのハンドルでいい感じだと思います。この他に、純正BS時代のパーツがいくつか必要です。
レバー・カムシヤフト（バックステップ用）:（純正パーツ168-25355-01）、スプリング，トーシヨン:（純正パーツ90508-32688）、シヤフト，ブレーキペダル:（純正パーツ1JN-27212-00）、ロツド，ブレーキ:（純正パーツ1JN-27231-00）です。
クラシカルな外観で、カフェスタイルに合います。
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4.0/5
ベアリングのソリッド感と剛性感が最高。仕上げも良く補修パーツも購入できるようなので長く使えそうです。シフトタッチだけでなく、リアブレーキの効きも向上します。
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4.0/5
精度もなかなか良い！
取り付け後、左右のステップ位置がずれる。
チェンジ側が短い位置になる。
シフト感の剛性が高くなった。ブレーキはモリワキよりはコントローラブルです！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
AB27モンキーに取り付け、品質・精度も良く、足元を美しく見せます、取り付け時には必ずネジロックを使用し、エンジン振動に負けないよう脱落防止対策が必要です。派手さはないが気に入っています。
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5.0/5
バックステップが無い車種だが、純正のステップの外見が気に入らずこちらの商品を選択。
純正のやぼったいゴムがついたステップよりもはるかに締まって見えるようになり大満足。
取り付けも簡単で、特にバックステップが無い車種におすすめです！
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5.0/5
フレイムシリーズはこれで、ＦＯＲＺＡのステップ、ズーマーのガスタンクカバーとあわせて３点目になります。
通常のアルミ製品にはない格好良さ（仕上がり）なので大変気に入っています。装着もボルトで締めるだけなので何も苦労はありません。
吸気系カスタムの都合で頻繁にパネルを取り外しするので、シートフレームをつけたまま外せないかと色々考えた結果、メットホルダー側から挿入し、パネル右回転させながらだとフレームにも干渉せず簡単に着脱が出来ます。
見栄えもさることながら、フェンダーレスの場合には跳ね上げも防いでくれるので満足しています。
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3.0/5
CB1300SBに装着しました。見た目も良くなりポジションも選べていい製品なのですが純正のラバー付きステップと違い、長時間運転していると振動で足が痺れました。振動の少ない車種方が相性がいいと思います。
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4.0/5
ノーマルステップのバンク角不足に不満があり購入しました。ストライカーのバックステップと迷いましたが価格の面でこちらを選択しました。取り付けは簡単で30分ほどで出来ました。一番UPのポジションで使用していますが、膝の曲がりも無理はなく自然でした。ステップバーを固定しているネジが緩みやすいのでネジロック剤を使用すると良いと思います。肝心のバンク角ですが、ノーマルよりはるかに良くなりました。限界までバンクさせるとステップと付け根を擦ります。ハンドルバーをダウンタイプに変えたり（ハンドルフルロックの際に膝がハンドルに当たるかもしれません）本気でサーキットを走る方はバックステップを選択したほうが良いかもしれません。
バックステップと比べ安く、バンク角も稼げるのでとてもお勧めです。
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4.0/5
ノーマルのステップ位置は悪くないのですが、質感は良くなく、操作感もイマイチで、アグラスのステップはやはり削り出しの質感は申し分なく、プレーキ、シフトペダルもベアリング入りの同軸なので、ガタのない操作感は素晴らしいです。
デザインもペダルがナイフエッジになっていますので、見とれてしまいます。ポジションが4通り選べますが、一番下でフロント寄り以外はあまり実用的でない部分が唯一の不満点でしょうか。GSX-Rの初期型パーツはもう少ないですが、今でも購入できるパーツとしてはかなりオススメですよ！
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