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4.0/5
純正とは比べ物にならないくらいキレイです。
一つだけ気に入らないのがボルトです。ステップがキレイなのに、ボルトがチープすぎます。
ポジションはやっとSSになった感じで、峠でも非常に攻めやすくなりました。
サイドスタンドはやや出しにくくなります。出しやすさを求めるなら、ステップバーにペダルを取り付けるタイプではなく、純正の場所に取り付けるタイプのものがいいと思います。
取り付けですが、ブレーキランプスイッチが一番苦労するかと…私の場合、反応が悪かったのでこの調整で30分ほどかかりました。面倒な人は油圧式のスイッチに変更されたほうがいいかも知れません。
他は説明書が親切ですので、焦らずしっかり読んでからやれば誰でも出来ると思います。
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5.0/5
どのメーカーのステップにするかかなり迷ったのですが、左右にしっかりとしたヒールプレートが有る物と言う条件でモリワキの物に落ち着きました。
値段的に少々躊躇しての購入だったのですが、さすがモリワキ、手間が掛かっているのが一目で解る精度の高いパーツ類や、取り付けた所ステップ周りが凄く締って見える様になった所や、シフトフィールの心地良さ等々…とても満足度の高い買い物となりました。
取り付けは自分で行ったのですが、アクスルシャフトを緩めるのにかなり力が必要だったため、自分はいきつけの工具屋で22/27mmのソケットとスピンナハンドルを買い足しました。
後は車載工具程度の工具とプラハン、グリス、ネジ止め材が有れば、特別な知識が無くても充分取り付け可能な商品だと思います。
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4.0/5
ようやくマジェスティ125にもソウルプレートが出ました!！
なんと言っても今までのアルミステップにはないデザインで、足元から輝きます☆
このソウルプレートの良い所は、見た目はもちろんですが、取り外しが楽という点です。
他のアルミステップのようなビスで穴を開けずに済むので、本当にオススメです。
リアステップ部分のプレートがあれば5つ★だと思います。
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5.0/5
【良い点】
R1000シリーズはK7からチェンジ・ブレーキペダルとステップバーが別マウントになっており、ヒールでグリップしてる場合からの操作がペダルの付け根に邪魔されず素晴らしく良いです。
製品精度も高く、クリアランスが絶妙でした。
ポジションも純正3ポジ×8ポジションの24通り、選択肢が多すぎるのは善し悪しですが、選択幅が広いに越したことは無いでしょう。
【残念な点】
ブレーキマスターへの入力部品装着方法がクリップ止めで、ボルト固定と違って多少入力が逃げてしまいます。少しだけ残念。
総合的に5つ星です。決して値段も高くないと思いますよ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
10mmアップ / 5mmバックのポジションが絶妙です、ツーリングや街乗りでも意外と楽になりました。バンク角も稼げるし良い。ペダル類はノーマルを使用するので値段が安く機能的には全く不満はありません。説明書もわかりやすく取付けも簡単です。
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4.0/5
知人から隼はちょっとニーグリップしずらいかも知れないよ。の一言であれこれ検討した結果、オーバーの4ポジに交換してみました。
なんと言ってもヒールガードとそこに刻まれるOVERの文字は見栄えがします。作りも綺麗ですし！現在は25mmBack/50mmUpで使用しています。多少窮屈な感じはありますが格段にニーグリップはし易くなりました。
ただ少しブーツだとシフトチェンジがしにくい気もします。シューズなら問題ありません。これからいろいろとポジションを変えて乗っていきたいです。取り付けて良かったと思います。
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4.0/5
ズーマーのフロアボードは他車種よりも広く、カスタムが進むとフロアボードのあたりだけ真っ黒な樹脂部品が目立ち安っぽく見えます。ですがこれを1枚取り付けるだけでグッと見た目が引き締まるので、オススメの一品です！！
脚で踏まれる部分なのでメンテナンスは大変ですが…
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4.0/5
全体的に綺麗にまとまってるステップです。
純正のストップランプスイッチが使えるのは嬉しいです。
4ポジションなのですが、最前低ポジでは、シフトペダル位置がいっぱいまで上げてもちょっと低めかな？って感じがします。厚手のブーツでは違和感を覚えるかも知れません。
コレを解消するには、調整部のネジをカットするしかないようなので、この1点が残念って感じで4つ星にさせて頂きました。
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