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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
XTZ125の純正シフトペダルを転倒して曲げてしまい、代替品を購入する目的でこの商品にたどり着きました。
ペダルは可倒式となっており、余程運が悪くなければ折れたり曲がったりしないと思います。
驚いたのは質感で、消耗品と考えていましたが凄く綺麗な商品です。滑り止めも施されており、激しいオフロード走行でもミスシフトを防ぐ手助けをしてくれると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
値段の割にタンデムステップの作りがあんまり良くない
後ろがなかなか乗りにくいあと値段もそこそこしたので
金に余裕があるなら買った方がいいが純正ステップを買ってもいいと思う。そっちの方がコストも浮くしとても乗りやすいとおもう
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
上がノーマル、下が今回の商品です。
寸法を合わせカットします。
商品を差しこみタイラップを通します。
角度を決めたらタイラップをカットして出来上がり。カンタンです。
セロー250に使用しています。
セローはシフトペダルは林道などで転倒した際にペダルが
破損しないように折曲がるためシフトゴム自体が小さめです。
よって余計に靴にシフトペダルが喰いこみ痛い思いをしていました。
この商品を取り付ける際にはゴムが大き過ぎる為、純正のシフトゴムに
合わせてカットが必要です。
小さくとも効果は絶大でブーツ、スニーカー何でも効果を発揮します。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
以前、他の国産車両でブレーキペダルとクラッチペダルを車体の色に合わせてカスタムしているのを見て、やってみたいと思い購入しました。
取り付けは、ブレーキペダルが持っている工具では手がとどかないと思い、ディーラーでやってもらいました。私の担当さんの話しでは、ブレーキペダルの取り付けで特殊工具を使ったと言っていました。動画をみると自分でもできるかなとも思うので、試してみてもいいかもしれません。
造りはしっかりしてアルマイト塗装も綺麗です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けは難しくはありませんでした。取り付けに至るまでが大変です。車種にもよりますがこのクイックシフターはイグニッションコイルの配線に割り込んでシフトアップ時に点火をカットするタイプです。なのでタンク周辺をバラして取り付ける必要があります。私のzx10rはタンデムシートのカウルから外し、前のシートも外してタンク脇のカウルも外しステアリングダンパーも外し、タンクを起こしエアクリーナーボックスを外しECUも外しようやくイグニッションコイルと対面出来ました。取り付けはイグニッションコイルのプラグを抜きクイックシフターの配線割り込ませ、タンク下のアースが取れるポイントにアースを取り付ければ終わりです。センサーの取り付けもシフトロッドに割り込むだけどなので簡単でした。
ペアリングもスムーズにできてとても良いです。
肝心のクイックシフターの性能ですが、とりあえず2000回転から作動しカット時間は60msでセンサー感度は20%にしてあります。2000回転でも作動しますが多少ギクシャクします。3000回転くらいからはスパスパ入って良いです。
バラすのが大変なので懐に余裕がある方はショップで取り付けて貰うのが良いと思います。
また、ドーナツ型のセンサー以外にも社外の一般的なクイックシフターのセンサーも使用出来る様です。私も近いうちに交換を検討しています(ドレスアップ目的)。
総じて悪い点はあまりありません。強いていえば取り扱い説明書の日本語が曖昧で分かりずらいくらいです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
面積が広いので安定性，操作性がアップします。
乗った感じが全然違います。
スプリングなどの取り付けは多少面倒ですが，
器用な人なら気にならないと思います。
キックペダルを思いっきり蹴り込むと干渉します。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
見栄えが変わる
カブの可愛さが際立つ一品と思う
取り付け簡単、アルミだから耐久性は如何かな
もうワンセット購入検討中
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
海外メーカーの為、納期に時間がかかるが、しっかりと梱包されている。仮組みは良い
ブレーキ側。作りも良い
ギア側。
付属品
ブレーキ側。ポジション位置に注意。一番上後ろにすると踵プレートが干渉する可能性大
ギア側。取り付けはいたって簡単
重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
ゴールドを購入したが、金色の色味が薄かったこと。薄い金色であり、黄色に近い色味
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
作りや形状は良いが、ゴールド以外にマッドゴールド（艶消し）もあるといい
【比較した商品はありますか？】
各社のバックステップで比較したが、一番コストパフォーマンスに優れていた。一番比較したのは、マーベリック製。
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
コストが安価であったこと。ただし、安ければ良いというわけではなく、ポジションも選べ、形もかっこよかったこと。作りもしっかりしていた。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
取り付けから全く問題なく、ポジションも良かった。ただし、各所増し締めが必要。組み上がった状態での納品だったが、各ボルトの増し締めを行わないと、走行中ゆるんでステップが外れそうになったこともあった。
【取付は難しかったですか？】
意外と簡単だった。ブレーキ側のスイッチの位置が決まれば問題なし。若干ポジション位置によっては、ブレーキホースが干渉してしまい調整が必要な場合もある。
【使用した際のフィット感と身長・体重などを教えてください】
隼2010年式北米仕様に取り付け。自身は177ｃｍ78キロ。走行時のポジションはとても良好。
【その他】
一番の好評価点は、なんと言っても安いこと。安い割に作りがしっかりしており、仮組された上で届くので、取り付けが簡単。間違いもない。ただし増し締めが必ず必要。ゴールドの色味が薄かったことが唯一の欠点。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
取付けはボルト1本で行うため非常に簡単です。
ペダル先端のチップを6通りの位置に変更できます。
自分はやや上向きが操作しやすいのでスタンダードアッパーにしています。
上下の場所はバッチリですが、若干ノーマルペダルと比べて前寄りになったので操作感は少し変わってしまいました。
商品自体の品質は大変良く、純正のシルバーからブラックになったため足元が引き締まった感じが出て気に入ってます。
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