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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
2003年式(PC37前期)に装着。
交換は頭が細めのラジオペンチ1本があれば可能。
純正と交換して真っ先に気づくのはその剛性の凄さ。
がたつきは皆無でステップのどの位置をどんな風に踏み込んでもガチっとしている。走り出してずくにこの結果が大きく貢献することに気づく。
表面の処理も見るからに滑らなさそうで、実際もまったく滑らない。
位置が1cmずつ上と後ろに行くが、この位置のほうがシックリくる。
バックステップの代わりになると言うよりかはこれはこれで素晴らしいバーツ。交換必須！効果絶大！と言いきれるかと。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
肉抜きしてあって見た目もかっこいいしピボットまわりの剛性アップに貢献してくれていると信じています。色はすこしゴールドっぽいものが混じっている感じなので，黒やガンメタを期待する人が現物などを確認した方が安心かもしれません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
モリワキのバックステップ用ですが、リンクロッドを作り直す事でノーマルステップでも取り付け出来ました。※あくまでも自己責任で
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ツーリングのために購入しました。
タイラップでは完全に固定することは出来ずに若干、動きますががその方が
シフトアップ時の足の甲にフィットしてブーツの面圧を分散してくれるので
痛くないです。
後は耐久性ですね。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
カブ用ですがタウンメイト90にポン付け出来ます
G17のボンドを塗ってはめるだけ
ボンドを使わなくても大丈夫ですが立ち乗りとかすると動きますのでボンドで止めることを推奨します
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4.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
シフト周りなど、純正品でリペアを探す人が多いと思いますが、意外と購入に時間がかかったり、調べるのに時間がかかったりします。
RCエンジニアリングであれば、この手のパーツが揃っているので、よく購入しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
限定の赤白カラーなので目立ちます。
切削も非常に綺麗で足元が引き締まります。
素材が素材なので、転倒時には要注意です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
物自体はいいのですが、長年の使用ですっかり固くなった純正を取り外すのは凄まじい苦労でした。
この出会いのものはそういう苦労を強いられる可能性があります。
実際に使うと少し初期は靴が滑るかなという感覚がありましたがすぐに馴染みます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
トリッカーのシフトポジションは設定範囲が狭すぎで、足がジャストフィットしない。
しかし、ZETAのリボルバーシフトレバーを使えば、思いのままポジションを変えられるので、最適なシフトフィーリングにすることができる。
これで林道ツーリングも楽しく走れます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
シフト側です。がっちり君も装着済み。
リアブレーキ側です。
最初から組んであるので楽でした。
シルバーが欠品との事でブラックを注文しました。納期が3週間掛かりまして、その間に交換の準備を着々と進めておりました。交換のネックになるのはピボットシャフトを抜く工程で、当初はエンジン下をジャッキアップしてスイングアームをフリーにした状態で抜き取る予定でしたが、いざジャッキアップしてみるとグラグラ揺れて非常に危険と判断し断念しました。そこでピボットシャフトの反対側から8mmの棒を打ち込みまして無事に抜き取る事ができました。その後バックステップのベースを挟み込み、再びピボットシャフトを挿入しましたが、穴の位置が微妙に合わず苦労しました。スイングアームを上下左右に動かしながらシャフトをなんとか挿入できてホッとしました。どうもリアサスを外さずに作業をした為、スイングアームが後側にずれてしまっていた様ですね。あとの組み立ては説明書通りに簡単に終わりました。使用感ですが跨がった際に足がステップに当たらなくなり、アップ具合もそれほどきつくなくて膝がちょうどタンク横でニーグリップしやすいですね。これならコーナーでステップを擦ることも無いでしょう。ちょっとブレーキペダルのストロークが小さい様ですが、元々効かないブレーキなので強く踏んでもロックしにくいのでOKです。造りの良さは流石OVERと言った所で、純正では絶対採用されないであろう高品質です。シフトタッチが悪くなるのを想定してGクラフトのがっちり君も装着してます。これでもうステップ回りは不満ゼロです。
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半年後の追記ですが、シューズの当たる箇所のアルマイトが削れてしまいました。購入はシルバーをオススメします。
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