KLX230 シェルパSに装着しました。
装着には純正部品を流用できるので、追加のパーツは不要です。
交換手順はYouTubeを何本か見て学びました。

シェルパは純正でも幅４cmぐらいのフットペグがついているので、
最初はそれで充分かと思ったのですが、取付けが非常に簡単なので、
勢いでこれに交換してみたところ、
スタンディング時の足の安定感が段違いでした。

特にソールが柔らかめのライディングブーツでスタンディングしても、
接触面積が大きいので疲れづらいです。

また足の置く位置が多少ずれても操作しやすいので、
安心感があります。

まだこれで林道走行をしていないので、実戦投入したらまたレビューを更新したいと思います。

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減速時など滑らないので安心できるし疲れない。

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適応車種にありませんが、WR125R(26)に使用しました。

必要工具　ラジオペンチ

WR125R用のアドベンチャーフットペグの適応車種とこのワイドフットペグの適応車種がほぼ同じだったのでチャレンジしてみたところ、つきました。

純正ステップに比べて太く短いです。
オフロードで安定しかつ障害物への接触減少が狙えると思います。

アルミ製品の強度に不安がある方はぜひ。

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フットペダルをジェベル純正に交換してツーリングに行ったところ、ペダル面が大きくなって安定したのですが、反面ブレーキが踏みにくくなった感じがしたのでこちらを購入してみました。
もともとセローはブレーキペグが小さ過ぎるので、この位の大きさの方が良いですね。次回の長距離ツーリングは安心できそうです。

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【使用状況を教えてください】
Husqvarna 2025 TE250/300 用のフットペグとして購入しました。
マディ路面での泥はけ性能を高めるために、中央に大きな穴が開いた「Anti-Mud」を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
届いた時は"もっとワイドでも良いのに"と思いましたが、実際に乗って見たら違和感なかったです。満足。

【取付けは難しかったですか？】
普通に、フットペグの交換です。
ギザギザがとても鋭いので、メカニックグローブなどをつけて作業することをオススメします！
ちなみに、洗車の時にあやまって指をギザギザにぶつけてしまい、流血しました（笑）

【使ってみていかがでしたか？】
ブーツにしっかり食い込んでいる感じがします。
また、見た目以上に安定感というか、ワイドフットペグのような安心感があります。
見た目の通り、泥も詰まり難いです。ただ、障害物い強くぶつけた時に、変形してしまうのではないかという心配はあります。チタンなので強いとは思いますが。

【付属品はついていましたか？】
シールとラバーキーホルダーが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

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ノーマルのフットペグがちょっと細めだったので
すごくいい感じになりました

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純正と比べると、しっかり踏ん張れるようになりました。いい物ですが、小さな穴が空いていて内部からの錆びの粉が付いてたので新品パーツを付けた時の感動はありませんでした。

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【使用状況を教えてください】
主に舗装路＋林道

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
個体差があるのかもしれませんが、予想外に時間がかかりました。
【使ってみていかがでしたか？】
満足です。
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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使用状況を教えてください】
このZETAのワイドフットペグは、CRF125に装着しています。もともと純正ペグが転倒時に破損したため、強度アップと操作性向上を目的に交換しました。同時にDRCのピンスプリングセットも使用しています。走行は主に林道やトレールコースで、低速でのスタンディング操作が多い環境です。純正のペグは幅が狭く、長時間の立ち姿勢では足裏の安定感に欠けるため、ZETAのワイドタイプを選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
製品の仕上げは非常にきれいで、写真で見た通りの質感でした。表面の加工精度が高く、アルミ削り出しのエッジも滑らかで、ZETAらしい高品質な印象を受けました。カラーのアルマイトもムラがなく、耐久性がありそうです。付属品やパッケージもシンプルですが、製品そのものにしっかりとした存在感があり、見た目にも満足できます。
【取付けは難しかったですか？】
CRF125の場合、取り付けは特に加工不要でボルトオン装着できました。DRCのピンスプリングセットとの使用なので相性も良く、寸法もピッタリです。ただし、スプリングの向きに注意が必要で、左右で巻き方向が異なります。ペグピンに軽くグリスを塗布すると動きがよりスムーズになります。ZETA製らしく精度が高いため、取り付け後のガタつきもありませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に使用してみてまず感じたのは、足裏の安定感が格段に増したことです。純正よりも幅が広いため、スタンディング時にしっかり踏ん張れるようになり、バイクの操作がとても楽になりました。ペグのギザ歯は適度に鋭く、ブーツのグリップがしっかりして滑りにくいです。オフロード走行中でも足がずれることがなく、安心感があります。素材の剛性も高く、転倒時の変形や歪みもありませんでした。軽量ながら強度があり、ZETAらしい実用的なパーツだと感じます。
【付属品はついていましたか？】
本体のみで、ピンやスプリングは別途用意する必要があります。今回はDRCのピンスプリングセットを使用しましたが、組み合わせとしては非常に相性が良いです。
【期待外れな点はありましたか？】
特に不満点はありませんが、ペグの歯がやや鋭いため、新品のブーツを使用する際は最初に軽く慣らすといいかもしれません。また、カラーラインナップがもう少し豊富だと選びやすいと感じました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：ピンやスプリングにグリスを塗り、動作確認をしてから固定するのがおすすめです。
一緒に購入するべきアイテム：DRCのピンスプリングセット。精度が合い、セットで使うとベストです。
メーカーへの意見

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フットペグの幅が純正より広くなり、足のポジション調整の幅が大きくなったのでツーリングが楽になりました。
また、800DE悩みの種である、高速での振動による足のしびれも軽減しました。
位置調整できるので、ラバーの角が純正とほぼ同じとなる様に、後ろ側に調整しました。

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