21新型ラリーに取り付けました。
謎のメーカーから半額ほどで類似品が出ていますが、おそらく乗り換えるまで使うものですし、ジータ製のものの方が安心できます。

軽量化目的では無かったのですが、純正との重量の差に驚きました（笑）それでいて、スタンディング時の安定感が全然違う！それにかっこいい！CRF２５０乗りなら、ちょっと値は張りますが価値はあると思います。

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安く作業も簡単、乗りやすくなるのでオススメです。

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雨の日、純正のゴムのステップが滑るのでこちらを注文しました。

箱を開けると、部品はステップとスプリングのみ。取説等はありません・・・（汗）
まずは純正ステップを外す。シャフトにEクリップかと思いきや、よく見ると割ピン？
ラジオペンチで割ピンを伸ばし、引っこ抜く。（ワッシャーは再利用なので無くさないように！）
シャフトを抜くと、ステップが外れます。

ステップは左右どちらかにしかつかないので問題ないのですが、スプリングも左右対称に作られており、どちらにも付きます。レビューを見ても皆さんまちまちですが、私は見栄えでステップの後ろ側にコの字が来るようにしました（これで合っているのかはメーカーのみが知る！？もしかするとホームページに載ってるかも？？？）。
ステップにスプリングを付け、シャフトを通していきます。途中までは手で入りますが、スプリングの反力で入りにくくなります。私は「ウオーターポンププライヤー」を使って挟み込むように挿入すると、無理なく入りました。
ワッシャーを取り付けシャフトの穴に割ピン差し込み割ります。割ピンはホームセンターで、「ステンレス、２×２０ｍｍ」を購入しました。１５ｍｍでも良かったかな？？？1本２０円程度なので、再利用はしないほうが良いと思います。

見た目、オフロード感ＵＰ！！重量は純正より少し重いかな！？その分しっかりした感じがします。雨の日に乗らないと効果はわかりませんが、ブーツにも食い込み、多分滑らないと思います。

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足のホールド感アップ。
シフトチェンジの角度が変わったからかニュートラルに入りにかったシフトチェンジも若干良くなった。
もう少し価格が抑え目だったら完璧かも。

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足が乗せやすく、滑りにくくなりました。
取り付けはバネを入れるのが大変ですが、それほど難しくもなく簡単に取り付けできます。
高級感もあり、おすすめカスタムです。

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他の方々が書かれてるインプレッションにある様な歪みもなく簡単に取付できました。普段、スニーカーで乗ってますが純正品に比べ、足の位置が安定してポジションが楽になりました。見た目も自分ではかっこいいと思ってます。唯一、もう少し安価なら・・・でも交換して良かったです(^O^)

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純正のフットペグをなんとなく使用し続けてましたが、
こちらの製品に交換してみてまずコントロール性がアップしたという実感がありました。
但しワイドな作りなので、ペグ上での踏み替えなどの動作や重心の移動などはやり辛くなるかもしれません。
しかしそのデメリットを補っても余りあるほどコーナリング中の車体コントロールも重心をしっかりかけてやれるのでメリットを感じています。
交換作業もペグ本体と車体側を留めるシャフトとスプリングを長めのドライバ等で保持してあげながら、シャフトをスプリングへ通してあげれば15分程度で交換可能です。
右側はフットブレーキのペダルをずらしてあげないといけないので、その再取り付けを含めると割りピンは合計3、4本は準備が必要かと思います。

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セパハン仕様でバックステップ入れてましたが、どうもツーリングには不向きなのでステップを前置タイプに変更しました。
多分、今後セパハンにする予定はないのでガッシリした造りのものを使おうと。
走り、セパハン仕様に特化したSRショップ、ベルトランさんでも珍しいパーツ。

良い点
●キャブ車なら年式問わず装着可能です。

●前置と言っても、極端に前寄りでは無いのでツーリングに向いてます。


●造りがしっかりしてるので長年使い続ける事が出来そう。

●滑り止めがステップにキチンと刻まれているので安心。


悪い点
●する人は居ないと思いますが、セパハンや一文字など前傾ポジションのハンドルには相性悪い。


アップハンドルに前寄りのステップ、この組み合わせでかなり遠乗りを快適に走れるようになります。
ハンドルもですが、ステップの位置だけでもポジションに大きく影響しますからね。
せっかく付けるならキチンとしたものを。

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外径Φ30mm　ステップ部の長さ65mm　太目でゴツい感じです。
交換作業自体は割りピンを抜いて、取り付けピンを引き抜いて純正のフットペグを外すだけなので簡単です。
スプリングとボール、プレートは純正で使用したものを使いますが、外す際にボールが飛び出すので無くさないように注意です。割りピンも付属しているので作業がすぐにできます。
万能グリスを稼働部やスプリング、ボール、取り付けピンなどに塗って取り付けます。（万能グリスは別途必要）
純正のフットペグからブラックアルマイト削り出しのフットペグに交換し黒々しくなりました。フレーム等足回りが黒いのでレブルによく似合います。

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ステップは外すのは簡単で、取り付けには力技とコツが必要です。純正もそこそこにワイドステップだったので、交換してもそんなに変わった感じはしないです。見た目はカスタム感があって、凄くよいです。

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