ローシートを入れ足が窮屈になったので-5mmタイプを入れました。
WR250RにもLOWを入れてます。シッティング時もそうですがスタンディングの時に純正より低重心になるので安定します。
たかが5mmが大きいです。
難点としてはシフトペダルの位置決めがシビアになります。
純正に合わせてると高すぎるし1個下げるとちょっと低すぎるといった感じになりますのでどっちかで妥協するしかないですね。
EXC-Fの純正より頑丈で安価なので割れてもこっちを買うと思います。

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ペグ内にボルト1本で固定になるので、ステップに立ったりするのにはやや抵抗を感じます。
適当にボルトを締めると曲がることもあるので、六角レンチを手で回すだけではなく、プライヤーやパイプを掛けてしっかり締め込むことをおすすめします。
装着すると若干ですが、ステップ位置が変わるので、狭苦しさが軽減した気がしますが、劇的に変わるものではなさそうです。

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足が短いためフットペグまで足が伸びきった状態でしたが、これで膝が少し曲るくらい手前にきて楽になりました！
購入して良かったです♪

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テネレの純正ステップだと山が低く、ブーツのグリップが悪いため交換しました。
ウルトラワイドだとノーマルステップとほぼ同等サイズです。

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スタンドもついてお買い得!
純正もいいが自分は、こっちが好きかな！

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見た目のオフロード感重視で購入を決めました。

取り付け作業はラジオペンチで外してグリスを塗り直し、割りピンで固定。割りピンは自分は再利用しましたが、別途用意した方がいいと思います。

12月に取り付けましたが、自分の地域は本当に晴れの日が少なく未だ乗れてなく効果はまだ実感してないのですがまたがった時の足の置き場としては純正と比べるととても安定しました！

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オフロードデビューするに当たって、初心者ながらも「純正ステップちっちゃすぎて踏めねえ…」と思ってしまったのでこちらを購入。
下手なのでとりあえず道具から?というつもりで購入しましたが、慣れないオフロードブーツでバイクに乗る分、フットペグがデカいことによって大分スタンディングのハードルが下がった気がします。
特に古めトレールの場合写真の様にペグの面積が倍くらいになるのでとりあえず交換することをおすすめします。
また適合車種にTS125Rはありませんが、D48-02-507を問題なく流用出来ます。

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結論から書きますが「最高の商品です！！」我が愛車Ninja250SLの純正ステップはビジバイの様な
太いゴム巻き…お世辞にも格好良い！スポーティ！！とは言い難いデザイン…
何より位置が私の足に合わずツーリング後に毎回足に極度の疲労…「なんとかせねば！！」と
思ってこの商品を購入し取り付け！！結果大満足！！滑らない！格好良い！足が疲れない！
非の打ち所がありません！！非常にオススメです！！

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crf250l md47に取り付けました。
純正より、サイズ大きくなってるのでフィット感が増すかと思います。
取り付けは、割ピンをマイナスドライバーで縦に伸ばして、プライヤーで引き抜くだけ。取り付けは簡単でした。
割ピンが付属してないので再利用出来ない方は別途、購入をした方が良いです。

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純正のステップもオンとオフの切り替えができて良いのですが、
ゴムのままだとたまに滑るのとゴムを外した際の形状が好みではないので専用品に交換。
純正より5ｍｍ幅が広い形状ですが実際に乗ってみるとそれ以上の体感があるのが不思議。
土などが詰まりにくい形状なのもよいです。
薄いサンダルで乗るとギザギザの高さがあるので痛いです。

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