別に純正でも特に問題は無かったのですが、少しドレスアップしてみたくてステップボードなら視覚に占める面積が大きいのでイメージチェンジになるかと思い交換してみました。

純正OPやエンデュランス製も候補に挙がりましたが、取り付けが簡単そうなこちらにしました。
色がブラックっていうのも購入動機の一つですね。

取説を熟読してイメージすれば取り付けはさほど難しくはありません。

私の場合、ウェルナットを車体側に仮止めするとどうなるのかな？なんて余計な事をしてしまったので、物の見事にアンダーカウル内に「コローン」と落っことしてしまいました。（笑）
結局、回収出来ず仕舞いなので1か所留まって無い状態です。（泣）

明日にでもバイク用品店で部品を買って来なければ・・・。（２００円そこそこの部品代に送料＋αではちょっとウェビックさんにも注文しずらい・・・笑）

ちょっと近所を走ってみましたが、踏ん張りも効くし見た目も良くなったので概ね満足です。

後は雨の日の靴の滑り具合が気になるところですね。

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こちらのパーツは精度抜群の取り付けやすさでした。
純正の頼りない安っぽいステップは違い、グリップ力、剛性、ルックス、完璧です。

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商品番号D48-02-937のこの商品は右側のペグが一番上がった状態でもリアブレーキペダルに接触しませんし、別売のスプリングも必要なく純正スプリングがそのまま流用できます。（私は勘違いして購入しましたが・・・）取り付けには特別問題もなく簡単に取り付けることができます。ただこれまで通りリアブレーキペダルを取り外すのは面倒でも仕方ありませんね。物自体は剛性感がとても良くスタンディングもしやすくてとてもいいです。とげとげもあまり鋭くなくブーツの裏もそれほど痛みません。黒と赤の配色もとてもいいです。

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以前V125Gに安価のステップボードを使用していました。
その時はネジの穴あけが必要でしたが、こちらのステップボードは純正ボルトの所に付属のボルトを使用するので、車体にキズ付けることなく取り付けが出来ます。
しかも、ボード自体は見た目よりガッチリしていて高級感があります。耐久性にも期待が出来ます。
安価のステップボードはペラペラでした。
価格は高いですが、高いなりの作りなので購入した人は満足できると思います。
カスタムにもキズ防止にもオススメですよ。

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値段相応のクオリティーです。
高さは純正と比較し5ミリアップします。幅は約２倍になり、ステップ荷重はしやすくなります。
スタンディング時はステップ幅が広がるため、シフトペダルとブレーキペダルが近くなる分少し上げた方が操作がしやすいですが、シッティング時はペダル調整をしない方がしっくりきます。
横方向への出っ張りは約１．５センチ程度短くなりますので、多少はバンク角が増えるかと思いますが、特筆すべきはやはり、ステップのグリップ力です、とても荷重が掛けやすくなり、良い買い物をしたと思います。
一つ難点は、右側ステップの後方の切込みが少ないため、右側に転倒させた場合にブレーキペダルの付け根に思い切り食い込んでしまう形状ですので、グラインダーで削る必要があります。

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YZ250に使用中です。

ステップの前後がラウンド形状の為、シフトやブレーキ操作、体重移動がスムーズに行えて非常に優秀なパーツです。

身長や脚の長さに合わせてセッティング用のクリート(ボルトで取り外し可能なステップ上面)が別売りされているのも良いんです。

が…。

このクリートが結構減ります。

昔ながらの削って尖らせるのも難しい形状…。

なら、買えばイーじゃん！と、思われるでしょうが、これがまた意外とお値段するので困ります…。

リプレイス用の安いクリート発売して欲しいんですけどね。本当に。

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ノーマルだとスタンディングで踏ん張りがきかないので安定しなかったが
これにすることで安定性がました。
取り付けもカンタン無加工でつけることができた。
ただ、ちょっと高価なのが...。

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テネレに使用しています。
ノーマルステップは小さくて頼りなく、スタンディングすると不安定になりがちでした。この商品を取り付けるとステップへの設置面積が増え安定感が増しました。長距離の運転も楽になりライディングが更に楽しくなりました。靴に雨や泥が付いた状態でも良く食いつきます。
精度も高く取り付けは簡単でした。
気になった高さはテネレのノーマルステップのゴムを外した高さと同じくらいでした。
注意点としては刃先が鋭いので底が弱いスニーカーは痛みやすくなります。また車体カバーをかける際、手など引っ掛けて怪我をしやすいので注意が必要です。
私はバイクのそばでしゃがんだ時に、ステップに膝が当たってしまい、あっさりと出血しました。
転倒の際に車体とステップの間に足を挟むとまさにトラバサミに足を挟まれた小動物の様になるでしょう。
私は街乗りは安全靴、ツーリングや林道ではMXブーツを履く様にしています。

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純正のいかにもなステップから、レーシーなイメージにお手軽にチェンジできます。
基本的に、純正はずして、そのまま付け替えるだけ。
純正取り外しの際に、ばねを飛ばさないようにするくらいで取り付けOK。

角度調整ができるので、やや上げ、後方下げで、バックステップ化もできました。

ただ、ちょっとステップバーの長さが長いかな？
またっがって歩こうとしたら、足に当たるようになったので、もう少し短い方がよいかもしれません。

ステップ位置があがって、タンクホールドしやすくなりました。
ローレット加工もしてあり、足が滑る感じもなく良いと思います。

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画像の通り、ステップバーにピッタリ付きます。
スリムタイプなのでイモネジ固定後に付属のナットでゆるみ止めが必要。ナットの出っ張りが逆にイイ感じになっています。
変速もブレーキもフィーリングは変わらすファッショナブルになりました！

（唯一の難所はこの製品ではなくて純正のステップラバーでした、簡単に抜けません！大型の工業バサミでジョキジョキ切って捨てました。）

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