取り付けは簡単に出来ました。在庫があったからでしょうが、前日の午後に頼んで、翌日の朝に到着は、とても迅速でありがたいですね。踏みしろが前後に広くなったので、安心感があります。アクセントの赤もgoodです。

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ノーマルのステップが、古びてきたので流行りのワイドフットペグに交換しました。
交換は根元の割りピンを外すだけなので簡単に交換できます。Dトラは純正のバネをそのまま使用できます。
使用感は足の置き場が広いので長距離走ると足が楽な気がします。スタンディングも安定します。
幅は広いですが、後ろ側が拡張されれているので、シフトペダルやブレーキペダルの間隔に変化はありません。高さもノーマルを選んだので、違和感は全く感じませんでした。

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大きめな靴サイズを履かれている方に
特にオススメしたいと思います。

自分自身サイズ9~10のブーツを履いていますが、
純正のステップではベストポジションとは言えず
シフトチェンジやブレーキを踏み込む際、
ステップを踏み直して操作していました。

また走行時、ペダル下につま先を入れられず、
横に投げ出すような形で乗っている状態でした。

このステップを取り付けて以来、ペダル操作、
足の納め場所がとても快適になりました。

同社製の「3Pステップチェンジプレート」と
併せて使用していますが、問題なく使えています。

少々値段は張りますが、足の納め場所、
ペダルの操作感が大きく改善できます。

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ちょっとカスタムしたくなり買ってみました。
純正のスプリングは使わないので、力を使う事も無く取り付けは簡単で誰でも出来ると思います。
ただ鉄の固まりで重いです。
本体の重さでステップの位置に置いてあるだけって感じです。
まだ乗ってないので分かりませんが、これでどれだけの振動が来るか？帯状のラバーがどれだけ吸収してくれるのか？です。
まあ見た目は間違いなく良くなりました！

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純正より約6mm幅が広く突起も鋭いのでオフロードブーツには食いつきも良く安定します。
色も黒でチョットしたカスタムにもオススメ！

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GPZ750Rに付けました。
ポジションも良いしこれが有ればバックステップは要らないですね。
ノーマルシフト派には最高！
自分的には結構バンクしてるつもりですけど、ノーマルの時にはステップをすったんですけど、すらなくなりました。
足付きもしっかりして良いです。

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本来はCRF50F用ですが、CRF125Fに流用しました。

CRF50F用のスプリングを装着して少し削るなどの加工は必要ですが、問題無く取り付けできました。

純正よりもワイドなのでステップに荷重がしやすく、コントロール性が高まりました。
またクロモリ製なので耐久性もありそうです。

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OFF友の装着率が高く好評なので購入
凄く重く感じたので純正品と比較してみましたが
ワイドステップが260g弱、純正品、画像の状態で200gで差は約60gしかありませんでした。

取付に関してはスプリングが若干入れ難いのと
寸法がしっかりしているので
車体側にバリ等がある場合取り付かないのでヤスリ等でバリを削ってください。
動きはガタもなくスムーズに可動します。

使用感ですが、林道のスタンディング時の安定感が抜群です。
排土は見た目から問題はないと思います。
強度については転んでいないので判りません。

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以前よりステップの位置に違和感があったのでバックステップの購入を考えていたのですが高価で手が出ませんでした。
そんな時たまたま見ていたWebikeのセールでこのステップを発見!
お値段もそこそこ安く、購入した方々のインプレッションも良かったので購入を決定。
取り付けも簡単であっという間に終了。(取り付け位置は説明書にあった3mmアップ10mmバック)
その後すぐに試走に出発。
走り始めて直ぐに操作性＆快適性が上がったことが分かりました。
先ずは操作性、ステップが後方になったのでシフトアップの際シフトレバーに足を潜り込ませる事がかなり楽になり、足に余計な力を入れなくて済みます。
次は快適性、今までは走行中の足の位置が真下過ぎる感じがあり、コーナー進入などのステップワークにメリハリが無かったのですが、ステップ位置が若干上がったので積極的に足を動かすようになりメリハリがでました。　
と色々と書きましたが、簡単に言えばますますバイクに乗るのが楽しくなった。です。
この日も疲れる事なく約170km走行しました。
ポジションって大事ですね。

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純正ペグがサーキット走行で削れてしまったので、本商品に交換しました。

純正ペグに比べ横幅が細く前後に広いです。若干高さも上がっているようです。
ギザギザでソールが痛みそうですが、踏み心地よく安定感が上がりました。

交換も簡単なのでオフ車、モタ車のりにはオススメできます。

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