Monsterで機能を体感しているので、
納車の時点で装着しています。

ステップは全く滑らないので安心して乗れます。
また、ライディングポジションも改善されるので、
トータルで乗りやすくなります。

ニュートラルに入れづらい問題も乗り出し直後に
解消されました。

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DAEGにシルバーを装着しました。ツーリング主体であれば十分です。ノーマルステップのゴムの感触からカッチリ感に変わります。可倒式のままですので万が一の時も被害は少ないと思います。

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BALIUS2 07年型で使用。
純正ステップより若干後ろが好みであったので購入。
取付には純正部品を使用するため、取り外し→取付という手間は多少掛かりますが、難しい事はありません。

構造上、ステップ位置が外側になるのが少々気になりますが、慣れれば特に問題は無いかと。

ただ、個人的な感覚なのですが、多少アップさせた位置でセットしないと、ステップ取付ベース部が足裏に当たって違和感がありました。(写真の状態で)
今現在は2ポジション上げにして違和感は解消しています。

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念願のステップ交換です。
小ロットに加えて人気の商品らしく、手元に届くまでは注文してから一ヶ月ほどかかりました。
本体は9割仮組みした状態で届けられ、アルミ削り出しで細部まで丁寧に削られており、精度に関しては文句の付け所がありません。最高です。
ただ一つ非常に残念なのが、取り付ける際に部品の加工が必要だったことです。
バックステップの裏側にブレーキとは別にブレーキランプを点灯させるスイッチがあるのですが、このスイッチを純正のスプリングのまま固定すると、常にブレーキランプが点灯した状態になってしまいます。スプリングは付属品に入っていなかったので、純正のものを5ミリほど延ばして使いまわす必要があります。
また、ブレーキホースとバックステップ本体を組み合わせる際には仮組みされているタンデムブラケットを一度分解しなければならないのですが、固定に使われている六角皿ボルトにかなり協力なネジロック剤が使われており、外すには相当のトルクが必要です。私は六角棒レンチと車載工具の15センチ程の延長バーを組み合わせて挑戦しましたが、2本中3本のネジ穴を破壊しかけたので、このままではさすがにまずいと思い、諦めてプロに分解をお願いしました。
なお、クラッチ側は特に問題なく数十分で取り付けられましたので、以上の点さえ気をつければ個人でも取り付けることは可能です。
使用感については、クラッチのシフトが以前と比べて大分軽くなりました。
また、ステップの位置が高くなり、タンクパットに膝が少しですが当たるようになりました。車体をホールドしやすくなり、旋回しやすくなりました。
ポションは仮組みのまま変更していませんので、これから色々と変化させていくのがまた楽しみです。

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honda scoopy110i-club12です！
フットプレートアルミを付けるととても豪華になり運転が楽しく最高でぇ?す！

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可倒式のブラケットに変えたため、本商品を取り付けました。バンク角を稼ぐために購入しましたが、いかんせんステップ長が短すぎです。確かにステップは擦りませんが、その前に靴を擦ります。価格が安いのでサーキット用と割り切ればよい品物と思います

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125用とは思えないしっかりしたステップで、ブーツへの食い込みも強そうです。
ちょっと普通のスニーカーでは底が心配になりそうです。
実はノーマルスプリングでは取付できず、ヤマハ用DRCスプリング、KX250F用、KX450F用を試しました。
結果、KX450F用がぴったり合いました。
純正部品番号92145-0819と92145-0820です。
左右で300円（税別）なので一緒に購入した方がいいと思います。ステップホールダーも買えば、付け替え出来ますからね。

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カスタム感溢れる見た目で質感はかなりいいと思います。
ステップは約20ミリほど上下左右に動かせるので足のサイズに合わせてシフトペダルやブレーキペダルとの位置を微調整することも可能！
好きに微調整できるタイプは武川のこの製品しかないので値段は少々高いですが、満足いく品だと思います！
マイナス点はリターンスプリングのせいでステップとピンが通し辛いのと、説明書が見づらいので取り付けの向きに気をつけてください。

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立ちごけでバンクセンサーが折れてしまったステップ
どうせならこの際変えてしまえということでTSRのこの品物にしました
理由はマフラーもTSRだからというもの
自分はアルミ製品などはシルバーが好みなのでいつもはシルバーを選択するのですが今回は純正部品でゴム部が黒いのを考え黒にしました
1センチUPの1センチ後退の設定ですが今まで停車時にふくらはぎへ当たっていたステップがあまり気にならない程度のあたりになりました
1センチUP程度なのですが結構ニーグリップがかっちり
VFRはもともとニーグリップがしやすいのですがさらに強固なグリップができます
滑り止めのローレットも純正ゴムに比べ滑りにくくいい感じです（シューズへの攻撃性は高くなっただろうけど）
下手に値段の高いバックステップを買うより値段もそれなりに安いので換えてよかったです

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オフブーツを履くと窮屈になるのと、スタンディングで操作しやすいようにチェンジペダルを出来るだけ上に上げるのですが、それも限界があるため、LOWを選択。
幅広になった分、窮屈感は変わらない？(笑)
スタンディング時の安定感は半端ない。

別売りのスプリングが硬く、説明書も無いので付け方が間違ってるのではないかと思ってましたが合ってました。
途方に暮れるくらい硬かった。手痛い。

スプリングの個体差、精度にもよると思います。
片方は嘘のように簡単に取付できたので。

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