NC700Xに取り付けられました
スタンディングの時凄い楽になりました
取り付けも別段難しくなかったです
ちょっと高いのが難点ですが満足してます

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125用とは思えないしっかりしたステップで、ブーツへの食い込みも強そうです。
ちょっと普通のスニーカーでは底が心配になりそうです。
実はノーマルスプリングでは取付できず、ヤマハ用DRCスプリング、KX250F用、KX450F用を試しました。
結果、KX450F用がぴったり合いました。
純正部品番号92145-0819と92145-0820です。
左右で300円（税別）なので一緒に購入した方がいいと思います。ステップホールダーも買えば、付け替え出来ますからね。

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雨天走行時にラバーステップが滑って危なかったので購入。
リトルカブ自体がイエローなのでステップはブラックを選択。
変更後は雨天走行時もステップが滑る事が無くなり、安定して走ることができました。
見た目も非常に締まって見え、とても満足です。

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オフブーツを履くと窮屈になるのと、スタンディングで操作しやすいようにチェンジペダルを出来るだけ上に上げるのですが、それも限界があるため、LOWを選択。
幅広になった分、窮屈感は変わらない？(笑)
スタンディング時の安定感は半端ない。

別売りのスプリングが硬く、説明書も無いので付け方が間違ってるのではないかと思ってましたが合ってました。
途方に暮れるくらい硬かった。手痛い。

スプリングの個体差、精度にもよると思います。
片方は嘘のように簡単に取付できたので。

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純正が幅が細く踏ん張りが効かなくて購入しました。
取り付けですがさほど難しく無く時間も係らず簡単でした。
早速試乗して見て思っていた通りに踏ん張りも効くし、ツーリングでも疲れ無さそうです。

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純正ステップの二倍ほどの面積。
シッティングではあまり変わらないが、スタンディングになると感動するほど乗りやすい。
大げさだが、ステップの上に立っている純正品に対し、地面に立っている感じがします。

7000円代の値段にも満足。

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品番D48-02-507は記載されていないが、現行のセロー250にポン付け可能です。
ただ、若干ステップが後ろ下がりになる。
あくまで自己責任で。

セロー250専用は1万円代なので安くワイド化できる。
私は満足しています。

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シンテーゼ12からコミネのBK-067に靴を履き替えた際、シフトペダルとステップの間に靴が入らなくなった為ステップを後ろに下げようと思いこれを購入しました。

良い点
・ポジションが7点から自由に選べるので自分に合ったポジションにしやすい。
・補修パーツとして1つ1つ部品番号が設定されており、直す時も全てを購入し直さなくても良い。
・CBR250Rのステップは中空ラバー付きだった為、ラバーの付いていないこの商品だと振動が増えるかな？と危惧していましたが、回転数を上げてもそれほど酷くはならなかった。

悪い点
・特になしが価格がちょっと高いかも。

取付け自体は非常に簡単で説明書でも詳しく記載されているので、初心者でも問題なく交換することができると思います。
純正に比べラバーが付いていないので見た目すっきりすると思います。
見た目を変えたい方、ステップをもう少し後ろに下げたい方は買って損はないと思います。

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ZZRに付けましたが、ぶかぶかでした。
敷物をいれて何とか付いた感じです。
デザインは、中々いい感じです。
伸縮性も、かなりあって、いろんな車種に合うと思われます。

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CRM250ARに取り付け出来ましたよ。ただ、キックスタートオンリーのCRM250AR では純正のフットペグに比べて踏み込みが若干浅くなるので少し削って調整しました。
乗った時の安定感は良くなりました。

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