4.0/5
形、グリップも良く大満足ですが
取り付けのネジ山が少なく心配!
構造上しょうがないのかなー
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : SPフロントステップペグ
¥9,442 (税込)
【web!keモニター】
ブラウンを選びました。シックな色合いで古い車体にもマッチしますね!しっかりした作りで綺麗ですね、純正のモッサリしたステップバーから取り替えるとスッキリしました。ただXJR1200は純正ステップバーがボルトではなくカシメられているため、ボルトオンでの装着は無理ですよ!私はホームセンターのグラインダーでカシメ部分を削って取り外しました。グラインダーの基本的な扱いができれば自分でできますよ!商品に不満点はなしです。
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5.0/5
純正ステップが古くなり、交換を考えてモタードワイドフットペグを選びました。自分はステップを摺るほど激しく乗れないので、交換可能なスライダーを塗装してみました。
どの位ステップがUPするのか気になってましたが、約5ミリUPでした。ステップの長さは、路面との接触を回避する為、短いです。その分、ワイドな幅で踏ん張るようです。
どこかパーツ換えてみたいなという方や、本格的にステップ摺るような方にもオススメ出来ます。
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純正が微妙な大きさなんで、ミドルタイプを購入してみました、スプリングも同時購入しないとつけれないので注意してくださいね(^_^;)
取り付けは簡単ですが、右のみ割ピン+ブレーキペダルを外す必要があります。
今回割ピンは再利用しました。
感想は走ってすぐに分かる程に足元が安定します、シフトブレーキ操作も問題ないですね↑
より安心して林道を走破できるように改善できました↑
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4.0/5
ハイシートを付けてるのでステップまでの距離が遠くなり導入。ノーマルステップに比べアップ&ワイド化のよりホールド性が良くなりました。ステップを擦りまくる事も解消♪
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セローに乗っているときにも使っていて今回KLX250キャブ車にも取り付けました。
KLXが納車され最初に山に行く前に交換。取り付けは頼りない純正を外して付け替えるだけといたって簡単でした。
若干ギヤチェンジやブレーキがしにくくなりましたが慣れれば問題ないレベルだと思います。それ以上にスタンディング時の安定感やステップの踏み外しによる操作ミスなどがへりとても乗りやすくなりました。
また純正とは比べ物にならない頑丈さで転倒してヒットしてもびくともしません。
またステップが大きくなることで疲れにくいので山に行く人だけでなく街乗りオンリーの人にもおすすめできるパーツだと思います。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : SPタンデムステップペグ
¥9,442 (税込)
5.0/5
タンデムステップペグをウェビックショッピングで探していましたがタンデムで探しても設定が無く商品タイトルも全てフロントと書いてあるためウェビックさんへメールにて問い合わせをしたら直ぐに探してくれました。大変満足しています。ありがとうございました。
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てるてるぼうずさん!かわいいキーホルダーだね? 俺も作ろーかね?笑 そろそろ梅雨明け願って?(泣)
CRF250Lはモタード化はしておりませんが、フットペグはこのDRC
モタードフットペグの商品番号D48-02-932を購入&取付けしてあります。
純正よりも短いですのでバンククリアランスは良く路面に当り難く、ワイド幅になっていますのでマシンコントロール操作性は極めて良くて踏み支えし易い形状になっています。
交換式ペグスライダーもワンポイントとして絶妙にデザインされています。
材質には、高い強度と耐久性に信頼のあるクロモリ鋼が使用されています。
CR125・CR250・CRF150R・CRF250R・CRF450R・【CRF250L】共通のようです。
既存の純正フットペグの取り外しと、このDRC
モタードフットペグの取付けは「あっ」と言う間の簡単作業です。
工具が準備出来ているのなら、左右で5分も掛かりません。
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5.0/5
オフ車に乗ると必ず付けます。安心感大です。車両の個体差で車両側とペグ側にガタ(隙間)が出来るのでワッシャー等で微調整が必要です。一度使うと手放せません。
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