交換はいたって簡単です。
1.割りピンを真っ直ぐにして抜く
2.シャフトを抜いて、ステップを外す
あとは逆の手順で組み付けるだけです。
※割りピンを割るのが一番手間がかかりました

幅のない純正ステップと比較して、
・踏ん張りが利く
・食いつきが良い
・安定感がある
と良いことばかりかと思いきや、
・可倒した状態だと、
　右はブレーキペダルに干渉
　左はフレームに干渉
という不安要素もあります。
(他車種では分かりませんが｡｡)

そんな気になるところもありますが、
総じてメリットのほうが多いので、交換して良かったなと思います。

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XTZ125 2015年モデルに流用しました。

XTZ125には92~96年のYZ250のステップがポン付けできるそうですが、純正部品の高騰により左右合わせて5000円以上するため、他車種のワイドステップを取り付けようと、手持ちの2014年モデルKLX125 の純正ステップを取り付けてみた所、加工せずに取り付けできました。

しかし、KLX125のステップもステップ面積は小さいので、DRC クロモリワイドフットペグ　KLX125用を注文して取り付けました。

合わせて、ステップのスプリングはKLX125の純正スプリングに変更しました。
写真に載ってる品番のスプリングです。
あと、KLX125 のフットペグはXTZ125に比べるとやや取り付け幅が狭いため、ホームセンターに売ってるM10 ワッシャーを一枚かませてあります。

使用してみて、不具合はありません。スタンディングしやすく、操作しやすいです。
ステップ位置が5mmほど低くなりますが、特に操作性に違和感はありません。

XTZ125には専用品はないので、KLX125のワイドステップ流用はオススメです。
くれぐれもKLX125 純正スプリングの購入もお忘れなく！

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中古の 4d9 に最初から着いていました。

巷に溢れているメーカー不明のアルミ製とは違う、ステンレス素材で、洗車時や雨でも安心です。
BSCロゴもさりげなく、しっかり入っています。
デザインはインパクトのあるフレイム柄で非常に目立ちます。
また、素材的に仕方のないことですが、雨の日は滑りますので、そのへんは純正のほうが優れています。
サイレンサー等、他がほぼノーマルなので、1箇所くらい目立ってても良いかなと思います。

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　立ちごけしてステップを折ってしまい購入した。素人の自分でも比較的簡単に取付けできました。割りピンもついてます。がたつきもなく良いです。ステップの位置も六角ナットがあれば自分好みの位置に変えれます。この金額で、雰囲気も変わって大満足ですね。取説等は一切ありませんので。

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モンスターのステップはかなり滑りやすく、何度か足が外れて焦りました。
ポジションは悪くないので、ステップKITを換えるほどでもなく、こちらの商品を購入。
納期が二カ月近く掛かりましたが、海外品なので仕方がないかと。

取り付けはさほど難しいものではないですが、フォールディングのスプリングで傷を着けてしまわないよう注意が必要です。
ノーマルより長くなり、1センチメートルほど外側に出っ張ります。
バンク角的にはどうなるかコースに行ってみないとわかりませんが、グリップは滑らずいい感じです。
作りも良いですが、少し割高感があります。

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純正ステップの位置でも特に問題はなかったのですが、ちっと前よりの姿勢とコーナーでの体勢がちょっと窮屈感出始めたのでバックステップの交換も考えました。しかしながら、モリワキさん筆頭に高価である事とポジション変更で後悔しない為、この商品にたどり着きました。
交換取付けは、簡単でスムーズにいきました。取説に従ってアジュストしていき、3ミリメートルバック/10ミリメートルアップがベストポジションとして気に入り、軽快に走っています。倒しこみやホールド感も以前よりも増したと思います。

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値段的に付くか付かないかが問題かと思います。

私の場合は何も問題なく付きました。

不安な方は純正を買いましょう。
安く買って付かなくても諦めましょう。
これが中華の基本です。

ステップを最初から外したのですが、
外した時に片方からはカラーが落ちてきましたが、
片方からは落ちてきませんでした。

この辺も中華ですね。
ステー本体のみとか、ステップのゴムだけとか、そのまま使うのではなくパーツ取りの気持ちで買うと申し分なしです。

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取り付け機種に『TW225』と書いてあったので購入したが、取り付け後初めてキックでエンジンを掛けようとすると、ステップのステー部分に干渉してキックレバーが戻って来ない！勿論ステー部分はえぐれてしまった。とても残念だ！

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交換したらバックステップみたいでカッコいい！金色好きだからホイール、サスペンションとオソロで金色、でも赤の方が良かった。かな？ノーマルより少し短くてバンクセンサー付いてないから、バンク角度もかなり増える。でもただのボルトが9000円って高すぎ。
交換は超簡単。だから説明書はない。足の乗っける高さは数mm下がってるかも。

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グロムの181フルカスタムに使用しました。
バックステップを付けていたのですが、ポジションがキツく、100kmぐらいのショートツーリングでも足が疲れていたので、ノーマルに戻しました。
しかし、フルカスタムバイクなので、ステップがノーマルではカッコがつきません…
ウェビックさんで、ステップバーを色々見た結果、この商品に決定しました。
理由は、丸形のバーが多い中、この商品は削り出しの緻密なデザインだったからです。
取り付けは説明書通りで簡単に取り付け出来ました。
バーの高さが変えれるところもプラスポイントで、わりと高めにセットしましたが、バックステップと比べれば、全然楽なポジションです。
見た目は素晴らしくカッコ良く、高級感が出ました。
変な振動も無く、コーナーリングで擦ることも無く、快適なツーリングが楽しめています。
ポジションは本当に大切な所であり、この商品のように微調整が可能な物が良いと思います。
今では、200km以上のツーリングでも足が痛くなりません。
この商品は本当にオススメ出来る素晴らしい商品だと思います。

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