大きさが純正に対しいして1.5倍位になり安定感UP。

XR250モタード用でXR400モタードポン付可能。

ステップの赤色が隠れたオシャレ。

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足元の汚れが気になり出したので、この商品を購入!!

アルミですがメッキの様な感じではなく、滑り止めも貼り付けてあり、シルバーほど主張し過ぎず、さりげなく重厚感があり存在感は抜群です。

取り付けはドライバーで付属のネジを直接ねじ込むだけなので簡単です。
(1)ピンバイスなどで位置穴を開けて
(2)付属のネジを直接ねじ込む

ドレスアップ効果があり、また雨の日も足元が滑らず実用性があり、お勧めですょ!!

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VTR250　13年式に取り付けました。

免許取りたて、新車乗り始めの状態で200km程度のツーリングに行った際、足をステップに乗せた状態で、シフトペダル、ブレーキの上に足を乗せていると、とても窮屈に感じました。フットウェアはAVIREX TIGERです。

何か良い物はないかと探していた所、バックステップも良いと思いましたが、体勢があまり好きではなかったのと、効果なため、ヤメ。ステップの高さを調整して、窮屈さを緩和しようとこの製品を購入しました。

・形状
アルミ削り出しで、黒アルマイト塗装が車体とマッチしています。ローレット加工が施してあり、滑りにくくなっています。

・機能
円上で調整が可能で、上下左右最大15mm動かせます。上半分なら足の窮屈さは緩和できそうです。位置を変え、ベストポジションを探しています。本来の目的は解決しそうです。

身長165cmと大きい方では無く、乗車時は両足かかと近くまで足が付く状態ですが、ステップが15mm上がった状態でも足全体は窮屈な感じはしません。
また、ステップ自体がノーマルと比べ短くなるため、倒し込みが深くまで出来るようになる様です。

ライディングポジションに不満がある方（特に足首）にお勧めです。

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取り付けも、割りピンのみなので、簡単です。見た目も、赤がインパクトになってかっこいいですね。足つきが想像以上によかったので、満足しています。純正だと、ブーツを履いてると不安定だったので、安心して運転ができそうです。あんまり、目がいきにくいパーツですが、交換する価値ありです。

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ハーレーはシフトペグが内側にあってシフトチェンジするときに内またになり、操作しにくいです。このパーツをつければそれも解決！取り付けも簡単でおススメです！

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Ape50Type-Dに使用しました。
昨年転倒しB/SベースLを曲げてしまい、ステップバーは変形していなかったので流用しようとしましたが、外れないので購入しました。
リペアパーツがすぐに入手できるのは安心です。

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二人乗りはほとんどしないのでカッコ重視のインプレになります。
フロントステップを交換したので、リアステップも統一感を出したかったことと、テクニカルでレ-シ-なイメ-ジにしたかったのが購入の動機です。(結構な価格なので少し迷ったのですが・・・)
純正の型押しした感じから、アルミ削りだしイメ-ジになり、思っていた通りホントいい感じになりました。

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取り付け部に関しては純正とさほど変わりないので
とてもスムーズに交換することが出来ます。
割りピンでとまってるのですが、腐食が激しいので、
新しい割りピンを用意しておいたほうが楽です。

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街乗りだけなのでオフでの性能はわかりませんが・・・
純正に比べ、形状の違いや幅広のためフィット感は確実に向上します。
むしろフィットしすぎて慣れるまでは足元の操作感に違和感を感じるくらいに・・・。
見た目もしっかりしておりドレスアップ目的で購入したので満足しております。
取り付けはボルト1本と割りピン1本の付け外しだけです。自分は問題なく再利用しましたが、心配な方は一緒に割りピンを準備しておくといいかもしれません。

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何よりも　コストパフォーマンスが極めて高いと思う。
純正のビリオンステップをそのマウント部分から全体的にレストアしているので、それが仕上がるまでの場繋ぎとして取り敢えず…という意図でビリオン側のステップとして使用中。耐久性は未だ不明だが、十分に実用に耐えている。なお、このペグは折りたたみ式でかつ開いたときに若干の角度が付くようになっているので、特にフレームに直付けの場合、取付のナットを強く締めないと、ビリオンライダーの体重で角度がずれることがあるようだ(←但これはかなり強く締め付ければ解消できるようだ。私の例では、今のところ問題ない)。

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