当たり前だとは思いますが、ゴムを付けたままの走行で、ブーツが濡れたりすると、凄く滑るため林道走って濡らしたり、雨の時は注意が必要かと思います。ゴムを外しての走行はまだしていないですが、ゴム外せば解決する話です。また、商品としての品質も良く、クロモリ製の商品と比べて、アルミ製なのもカッコいいと思います。ステップとしても、かなりワイドなので足の疲れも感じづらくて良いと感じました。

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MD47に取り付け。
ロングツーリングでは振動対策でラバーを付けて
林道では外して使用。
プーツのソールの種類にも応じて変更できる
こんな商品待ってました。
色を選べるのも良し！

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純正アクセサリのワイドペグセットが相変わらず8か月待ちということであきらめて代替を検討。
ZETAの品質を信用して購入を決めました。
踏面はピンを圧入している関係上、本体のイメージよりもワイド効果は減少しています。
純正ステップもそこそこワイドなので、実質ピンの前後長と純正ステップの踏面幅は＋10�oという感じ。
確かに相対的にワイドではありますが、本体が無駄に大きく重い印象は否めません。
使用感は悪くないです。
アルミ本体をそのまま削って山波加工するのも有りだと思います。
質感はZETAらしく素晴らしいので満足です。

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Crf250ラリー、md44に着けました。
問題なく装着可能です。
純正パーツならではの抜群のフィット感と外観の統一性、

ノーマルステップよりも1、2倍位ワイドです。
滑らず、荷重が掛けやすくとても気に入りました

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2STになって体が遅れることや足がステップから離れてしまうことが多かったため交換しました。足が離れなくなったのは良いですが、もっとグリップしてくれると良かったかな。悪くは無いですが、他の商品み視野に考えてもいいかな。

林道なんて行かないくせにベースがオフ車なので見た目で購入しました。

足の裏の接地面が増えて安定しました。

別に気になる範囲ではございませんが、純正のペグと比べたら直立してる時にすねにコツコツ当たることがあります。

割りピンは新しいものに変えました。取り付けは少しコツが必要かも！

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まず初めに言いたいことは取付が難しすぎました。
クロスカブ110に取り付けしましたが、
難しいって言うのも力が必要な作業でした。
取説が無かったので正規のやり方はわかりませんが、いろんな工具を駆使しましたが、結局２時間くらいかかったと思います。
ペグにスプリングをセットした状態で固定ピンを刺すんですが、スプリングが固くて入る気がしませんでした。
正直何度か心が折れかけましたが、最終的には握力が尽きる前に樹脂ハンマーで押し込んで取り付けできました。
そして、反対側も取り付けがあり、絶望してましたが、樹脂ハンマー等を使うことなくすんなりつかれました。
何かコツのようなものがあるか、、、
なんにせよ取説がないのでその辺はセンスなのか運なのか分かりませんが取り付けが難しいと言う投稿もおおいので取説を付属して欲しいです。
力技が必要なのであれば簡単に取り付けができる治具等があるといいなぁと思いました。

ただ取付が終われば最高です。
見た目もだいぶ変わりましたし、雨の時にもグリップが効いて安心感があります。
スタンディングで走行も安定しますし、かっこいいので、満足です。
取り外しはしたくありません。笑

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CRF125F に取り付けました。純正は小さくよく滑るので交換しました。取り付けは簡単でした。交換には割ピンが必要です。再使用も出来ない事もないですが、安いので交換した方がいいと思います。
使ってみた感想は安定感抜群で、滑りづらくなりました。
あとは、カッコいい?

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【使用状況を教えてください】
ひょっとした事から勢いで購入したKLX１２５を山遊び用にカスタムしてみようと購入した商品。
商品説明欄に「排泥性に優れたデザインで、バランスよく配置した歯や前後幅50mmの踏面により、安定したライディングをサポート。
Mid・High(Midよりも5mm高い)・Low(Midよりも5mm低い)の3タイプを設定。
ライダーの体型や好みに合わせて選べる。材質は高い強度と耐久性に優れるクロモリ鋼を採用。」と記載されていますが、KLX１２５用はMidのみの販売でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正よりも前後幅が広がっており、かなりゴツい商品です。
素材と大きさのせいか純正ステップよりも明らかに重く軽量化に気を使っている方には微妙な商品かもしれません、商品紹介欄の画像通りでイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
純正ステップが取り付けてあったとおりに装着すれば良いだけなのですが、若干リターンスプリングの組み付け方が純正とは異なります。
このスプリングが曲者で、最初は苦労するかもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
紹介通り前後の幅が広がったおかげで踏み込み時が安定したりステップ上面のギザギザが純正品よりもしっかりしているため泥などで滑りやすくなってしまう時でもオフロードブーツをしっかりとステップ上に留めてくれます（絶対滑らないわけではありません）。
が、安定するからと言って「転ばない」訳ではありませんので過信せずに使用しましょう。
【付属品はついていましたか？】
ステップ本体とリターンスプリングが左右セットになっています。
【期待外れな点はありましたか？】
機能的な部分では充分に期待通りなのですが、お値段が・・
友人はネット上に漂っている「メーカー不明の格安ワイドペグ」を使用していましたが、車両を乗り換えるまでの５年間にトラブルはありませんでした。
価格もDRCの半値以下なので、DRC製を購入した私は複雑な気分でした（格安品は当たりハズレが多いかも知れませんが、価格の安さは魅力的ですね）。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
元の取り付け画像や動画をしっかり確認しておきましょう。
取り付け時のリターンスプリングがやんちゃ坊主ですが、根気よく取り付けてください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
簡易的な説明書があったような・・商品としての解りやすさは、これ以上ない程わかりやすいと思います。
【注意点】
純正と比較してペグ上面の凹凸がかなりしっかりと尖っています、しっかりとしたライディングウェアを着ずにハーフパンツなどで走行している時にステップから足が外れたりすると思わぬ怪我をしてしまうかもしれませんので注意してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品をファッション感覚で付け替えるので無ければ、ブーツやプロテクター等のウェアやアンダーガードやハンドガード等の装備も考慮しておいた方が良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
もう少し安いと気軽に購入できるのですが・・・

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純正ステップだと少し膝の角度が窮屈になり座る位置を後ろにずらし仰け反った状態でバイクに乗っているようでした。
本来ならバックステップが欲しいところでしたが、バーハンドルにバックステップもあまりデザイン的にどうかな？と思うところでこちらのマルチステップに取り替えました。
ステップセンターから前後左右斜め8方向に対応しているので細かな足の位置を決めることができます。
取り替えてまたがって取り替えて・・・を繰り返し納得のいくポジションを見つけました。
ステップのローレット加工のところが結構鋭利で靴底がすぐに削れそうです。
またサイドスタンドを蹴ったときにジーンズに擦れてそこだけ薄くなってしまいました・・・

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