純正のフロントステップペグのゴムの部分がヘタってきたので、
購入しました。

純正品と値段を比べても、400円程度高いだけで購入できたので
コストパフォーマンスも高いです。

取り付けは、パーツが届く前にステップを外していたので、5分程度で
取り付け完了しました。

ただ、ステップペグとベースを6角ボルトで留めているのですが、
この部分にトルク指定があるのですが、6角レンチのソケットが
入らないので、トルクレンチを使う事が出来ませんでした。
（工具を自作すれば規定のトルクで締め付けできますが）

結局、少しきつめに締め付けてOKとしました。

早速、峠に行ってみました。
ステップの根本部分は純正の方が若干太いので、足を乗せると少し
違和感がありましたが、峠に行くまでになれました。

峠を流してみると、ステップワークも前よりダイレクト感が増し
ステップの踏ん張りも良くなりました。

ただ、ゴムの部分で吸収されていた振動が若干来るようになりましたが、
問題ないレベルです。

バックステップは要らないけど・・・
と言う人には最適なパーツではないでしょうか。

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01年FXDLのリアに装着。フロントのペグを換えた時には、スペーサーを加工し結構大変でしたが、この商品はサクッと装着できました。コストパフォーマンスは良いですね。

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純正ステップから交換しました。
デザインで購入しましたが、性能で満足です。
長さや位置が違いますが気になりません。
逆に、純正ステップより踏ん張り易い印象です。

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滑り止めがしっかり尖っていて、純正のように丸くないので滑らない。
幅も広くスタンディングが安定します。
純正ステップが壊れたり曲がったりしてから購入ではなく、新車時から購入すべきです。

お勧めです。

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形状がよく、純正よりも約1cmほど高くなるので、乗りやすく
なりました。幅も広がるので、安定感も増します。

取り付けての満足度はかなり高いです。

ただし、純正のスプリングが使用できなく、専用のスプリングを購入
しないと取り付けれないので、☆-1とさせていただきます。

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【Webikeモニター】

純正のゴム感から脱したく導入しました。
固定式のこの商品か、可倒式の別の商品かで悩みましたが(可倒式の方が安い)、ローレットの深さでこっちに決めました。
取り付けはステップ本体を外す必要があるので手間は掛かりますが、左右で1~2時間もあれば交換可能です。

決め手になったローレットの深さですが、手に持つと痛い位ギザギザしています。
ステップの長さは純正の半分程度ですがグリップ力は比べようもなく高いです。
ステップの長さが短くなったのでバンク角もUP！

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取り付けは、交換のみで簡単でした。
見た目には多少ワイドですが高級感が
ありカッコいいです。（見る人が見れば）
乗ってみた感じは通常引っかかり感がありますが
悪路走行時めっちゃ安定し特にランディング時は
変な力も入らず楽です。

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【Webikeモニター】
SR400(03年式)の取り付けました。
純正のステップのゴムがすり減ってきたので、どうせ交換するのならばと社外品にと思い購入しました。
取り付け説明書の類いは一切なく、箱に商品のみが入ってます。
そこで、取り付け方は既存のゴムステップを外して更に「バンクセンサー」も外します。これはプライヤー等の工具で挟んで回せば取り外せます。この工程を行わないと取り付けがでしませんので注意が必要です。
ツーリングで約200キロ使用しましたが不具合はありませんでした、見た目もスッキリして良いと思います。あとはゴムのすり減りがどれ位もつかでしょう。
よく見ると、ステップの内側の金属部が2?程度でています、この辺りは社外品では仕方のない範疇だと思います。参考としてください。
性能的には4☆ですが、説明書の類いが一切ないことから2☆としました。

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思い切って買ってみましたが、やはり高かった。
それと転倒した際にペダル部分が外れないまでも、グラグラするようになってしまい、精神衛生上あまりよくないので、戻そうか考え中です。転ばない自信がある、街乗りオンリーな方にはオススメ。

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【Webikeモニター】
クラブマン用は出ていないがサイズを指定して近いものがないかデイトナさんに問い合わせ。すぐ合いそうなタイプを教えてもらう（大変親切な対応　さすがデイトナさん！）取り付け部分を2ミリ程度削って装着、後ろにすこし下げ、高さをすこし上げ、しっくりくるポジションになる。ステップ位置変更でとても乗りやすくなった、驚き！！

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