見た目のオフロード感重視で購入を決めました。

取り付け作業はラジオペンチで外してグリスを塗り直し、割りピンで固定。割りピンは自分は再利用しましたが、別途用意した方がいいと思います。

12月に取り付けましたが、自分の地域は本当に晴れの日が少なく未だ乗れてなく効果はまだ実感してないのですがまたがった時の足の置き場としては純正と比べるととても安定しました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

結論から書きますが「最高の商品です！！」我が愛車Ninja250SLの純正ステップはビジバイの様な
太いゴム巻き…お世辞にも格好良い！スポーティ！！とは言い難いデザイン…
何より位置が私の足に合わずツーリング後に毎回足に極度の疲労…「なんとかせねば！！」と
思ってこの商品を購入し取り付け！！結果大満足！！滑らない！格好良い！足が疲れない！
非の打ち所がありません！！非常にオススメです！！

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まだ社外パーツが全然充実していない2023年モデルのTT-R125LWEですが、このセロー250用のフットペグが無加工で取り付けできます。

XTZ125も適合に入っていて、XTZ125とTT-R125はスキッドプレートが流用できるなど、フレームがほぼ共通なので取り付け可能なことは予想の範疇ではあったのですが、それなりにお値段するのでドキドキでしたが無事に無加工で取り付け出来ました。

使用感は問題なし。
純正ステップのままだとステップから不用意に足が外れがちなので、この手のバイクを買ったらまずは交換したいパーツです。
TT-R125LWEはCRF125Fよりいくらかマシですが、やっぱり小さいです。

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KX112はミニモトのくくりなのでステップが少々細く、大人が乗ると多少心もとないような感じです。
周囲のオフロードバイクに乗っている方々からアドバイスをいただきこちらの商品を購入。
装着時に少々コツとパワーが必要なので全く整備やカスタムを行ったことがない人は大変かもしれません。
自分は流血いたしましたので気を付けてください（笑）
乗った感じは安定感がとても向上しました。
滑りにくい構造なので不意に足が落ちることはないですが、足を落としたいときに引っかかって落ちてくれないということがあるのでそれはそれで気を付けてください。

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安物のペダルから換装。
特別な事は無いが、ポジションのしっくり感は当たり前の様に良い。
僅かな金額を惜しんで我慢するよりずっと良い。
初めからこれにすれば何の不満も無かった。
安定した商品、ハズレ無し。

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先日足場の安定しない場所に止めてたら見事に倒れてしまいステップのバンクセンサー部分が浮き上がり傷んでしまったんでワイドフットペグに交換しました。
まだ長距離は試走してないですが近場を走行した感じではしっかり踏めて安定感がありました。

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ノーマルよりも1センチですが前に出せると事でこちらの商品を選択しました。アエラはステップから始まっただけあって品質は最高ですし、シフトの操作感もカチッとしており言うことありません。ブレーキレバーの高さも丁度良い位置にセットできましたので車両のコントロール性がとても向上しました。

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レブル250でスラロームをするときにステップがこすれてしまうので、少し短めのものをということでこちらに変更しました。結果として大満足です。

ゴムではないために滑りやすいのではないかと心配していましたが、ワイルドウィングのブーツでは問題ありませんでした。少し濡らしてから乗ってみましたが、それでも十分なグリップで、通常の乗車には全く問題ありません。
また、ブーツへの設置面が少ないことから、長距離の疲労を感じるのではないかと思っていましたが、それも特にありませんでした。むしろ自分にとっては快適でした。

シーソーペダルと併用していますが、純正の時よりもかかとでのギアチェンジがしやすくなり、こちらは期待してなかっただけに大満足です。

取り付けも簡単で見た目もスタイリッシュです。
リアのタンデムステップも同じものに変更を検討中です。

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簡単に交換出来て、交換抜群でした。

足元引き締まって見えるし
カッコいいステップですね??

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セロー250ファイナルエディションに取り付け。

スタンディング時において純正ステップの接地面の少なさに不安感を抱きワイドペグに交換。
交換後、街乗りしてみると靴底をよく噛んでいる感覚がちゃんとありました。むしろよく引っかかるほどです。

価格はもう少し安かったらなと思います。
取り付けは30分ほど。

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