このバイク、ハンドルは意外と高い位置にありますがヒップポイントとステップの位置関係はSSとほぼ一緒なので足は結構窮屈なんですよね。この手のパーツはバック(アップ)ステップにするのが普通ですが、年齢のせいもあり走るとすぐ膝痛になって乗るのが苦痛なのでステップ位置を下に動かす為に取付しました。

　取付は簡単。ステップしたの割ピンを抜き、ワッシャーとピンを外すと純正ステップとスプリングが外れます。
組む時はその逆でスプリングをセットしてピンを差し、ワッシャーを入れ割ピンを指すだけ(ステップに新品の割ピンが付属)。ラジオペンチ(割ピンを曲げて抜く用)があれば10分で完了です。可動部にグリスを塗れば完璧。

　ステップは15�oの範囲で上下前後の位置に固定できますが、純正ステップはステップ自体が大きいので思ったような位置には来ないかもしれません。
　自分の場合はステップが下がる方向に付けて、純正位置よりステップ座面が15�o程度下がった感じです。ただ、下に下げる場合は取り付け部根本に段差が出来るので、レバー操作時に段差部を踏んでしま少し慣れが要りそうです（前後と上に動かすならは影響無さそう）。
　このステップにはバンクセンサーが無く純正ステップより小さいのでバンク角に影響はない感じ。まあ、私はエンジンガード付きの上ローダウンさせてるので元よりバンクセンサー云々の走り方はしないから影響ないのですけど。それが無くてもこのバイクはステップバンクセンサーより先に触媒カバーが擦るような・・・
　ステップ位置の変化はもちろん、ステップ自体が広いフカフカのラバーから細いアルミ棒になった事でダイレクト感が増し、ブーツの靴底に引っかかる感も無くなってとても良いです。ステップ微振動が苦手な方には不向きかもしれません。

　たった15mmですが、ステップとヒップポイントの距離が開いた分だけ膝の曲げが小さくなって、すぐ痛くなってた右ひざの痛みが緩和しました。
少しでもバックステップにしたい方、少しでもステップを上げたい方にはもっと良いパーツかと思います。

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スタンディングで乗る際の安定感を増すために購入しました。
取り付けもパンチがあれば簡単に取り付けすることができます。
手軽に効果を得られるので、林道等スタンディングでなられる方は交換をお勧めします。

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【使用状況を教えてください】
街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
良い
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
ツーリングでもダートでも使用可能ですが、当方はほとんどツーリングで使用のため、ステップゴムはつけたままです。手で簡単に外れますが、ライディングをしていて簡単に外れてしまうということもありません。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
おおよそイメージ通りで、質感も良いと思います。
イマイチな点は後述します。

【取付けは難しかったですか？】
難しい作業ではありませんが、説明書がないため、スプリングの向きなどわかりづらいです。メーカーに聞いて写真を提供してもらい取り付けられました。写真を見る前は間違って装着していました。慣れていない方は分かりづらいかもしれませんので説明書が欲しいところです。

【使ってみていかがでしたか？】
足を乗せているのが楽で長距離ツーリングも苦になりにくいと思います。
私はダート走行はあまりしませんので、ステップゴムを外しての走行はほとんど行いませんが、フラットダートくらいならそのまま走行できます。

【付属品はついていましたか？】
付いていましたが、説明書は欲しかったです・・・
説明書がないならパッケージに取り付け図程度は記載してほしかった。

【期待外れな点はありましたか？】
車体との取り付け部分が純正ステップの幅より数ミリ小さく、取り付けると数ミリ隙間が空きます。乗車していて何か不具合があるわけではありませんが、なんとなく気になります。これもメーカーに確認しましたがこのような仕様らしいです。個人的には純正のように隙間がなくぴったり入るといいのではないかと思います。
また、スプリングも専用の物ではなく他商品の流用らしく、純正のようにカチッとはまるわけではないです。色もゴールドではなくシルバーが良かったです。（写真参照）
いろいろ書きましたが、機能はとてもよく気に入っています。

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交換作業も簡単で良かった。割りピン再使用する際は慎重に折らず取らないとダメかな。

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スタンディングでの安定感が増しました。
普段乗りでもシフト操作は純正と変わりません。

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幅広でブーツはガッチリと安定します。スタンディングでのチェンジペダルの操作が、かなりやりやすくなりました。
取り付けは、割ビン（2mm?18 mm）を外すだけですか、本体の厚みがノーマルのペグより分厚い為、ノーマルのスプリングではペグ側に掛かる部分が狭くシャフト取り付け時に力を要しました。
林道走ってみましたが、とってもGoodでした。
あと気になったのはノーマルと比べて、だいぶ重たいです。

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セローに取り付けました。
特にスダンディングしたときのステップが幅が小さいせいで足裏が痛いような気がする事と、安定感がないことが気になっていていずれはワイドなステップにしたいと思っていたところで、信頼のzetaのこの商品を見つけました。
交換後に早速走ってみると、おおおぉぉぉ！足裏が安定する！純正にしてもらいたいと思うくらい快適です。
ラバー取り付け、外しも工具がいらないところもグッドです。
ただ、一つ問題が。付属のスプリングが純正の半分くらいの幅しかなく、説明書もないので何となくで取り付けましたが、果たして合ってるのかどうかがわかりません。もう少し丁寧な説明が有ると良いのですが、、、

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【使用状況を教えてください】
HONDA CRF125F に取り付けました。純正のステップは幅が狭いのでスタンディングが安定できませんでした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。幅が広く仕上げも良いと思います。

【取付けは難しかったですか？】
はい。ステップを戻すスプリングと一緒にシャフト取付穴に入れるのに少し手間取りました。

【使ってみていかがでしたか？】
安定してスタンディンができるようになりました。ステップへの入力もしやすいと思います。

【付属品はついていましたか？】
付属品は特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。とてもいいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
スプリングをしっかり押さえて取り付けました。

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通勤でも使うので雨の日に乗ることもそれなりにあります。
純正のゴムステップだと少し滑りが気になっていましたが、ほとんどなくなりました。足元がしっかり食いついてくれるのでカーブでも姿勢が安定したように感じます。

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