ローシートを入れ足が窮屈になったので-5mmタイプを入れました。
WR250RにもLOWを入れてます。シッティング時もそうですがスタンディングの時に純正より低重心になるので安定します。
たかが5mmが大きいです。
難点としてはシフトペダルの位置決めがシビアになります。
純正に合わせてると高すぎるし1個下げるとちょっと低すぎるといった感じになりますのでどっちかで妥協するしかないですね。
EXC-Fの純正より頑丈で安価なので割れてもこっちを買うと思います。

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テネレの純正ステップだと山が低く、ブーツのグリップが悪いため交換しました。
ウルトラワイドだとノーマルステップとほぼ同等サイズです。

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見た目のオフロード感重視で購入を決めました。

取り付け作業はラジオペンチで外してグリスを塗り直し、割りピンで固定。割りピンは自分は再利用しましたが、別途用意した方がいいと思います。

12月に取り付けましたが、自分の地域は本当に晴れの日が少なく未だ乗れてなく効果はまだ実感してないのですがまたがった時の足の置き場としては純正と比べるととても安定しました！

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結論から書きますが「最高の商品です！！」我が愛車Ninja250SLの純正ステップはビジバイの様な
太いゴム巻き…お世辞にも格好良い！スポーティ！！とは言い難いデザイン…
何より位置が私の足に合わずツーリング後に毎回足に極度の疲労…「なんとかせねば！！」と
思ってこの商品を購入し取り付け！！結果大満足！！滑らない！格好良い！足が疲れない！
非の打ち所がありません！！非常にオススメです！！

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まだ社外パーツが全然充実していない2023年モデルのTT-R125LWEですが、このセロー250用のフットペグが無加工で取り付けできます。

XTZ125も適合に入っていて、XTZ125とTT-R125はスキッドプレートが流用できるなど、フレームがほぼ共通なので取り付け可能なことは予想の範疇ではあったのですが、それなりにお値段するのでドキドキでしたが無事に無加工で取り付け出来ました。

使用感は問題なし。
純正ステップのままだとステップから不用意に足が外れがちなので、この手のバイクを買ったらまずは交換したいパーツです。
TT-R125LWEはCRF125Fよりいくらかマシですが、やっぱり小さいです。

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KLX230SMに取付けしました。
交換後は、ステップから脚が滑る事もなく安定してバイクに乗る事が出来ます。
ネガティブな事を言うと、持った時に重いと感じた事ぐらいですかね。
まっ、重いのも頑丈なステップと感じているので良い商品です。

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幅広のステップを検討していたところ、
色々な方のインプレを拝見してこちらに決めました。
スタンディング時の安定感が全く違います。

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KX112はミニモトのくくりなのでステップが少々細く、大人が乗ると多少心もとないような感じです。
周囲のオフロードバイクに乗っている方々からアドバイスをいただきこちらの商品を購入。
装着時に少々コツとパワーが必要なので全く整備やカスタムを行ったことがない人は大変かもしれません。
自分は流血いたしましたので気を付けてください（笑）
乗った感じは安定感がとても向上しました。
滑りにくい構造なので不意に足が落ちることはないですが、足を落としたいときに引っかかって落ちてくれないということがあるのでそれはそれで気を付けてください。

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【使用状況を教えてください】
KTM 250EXC-F
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、見た目から圧倒されました。
【取付けは難しかったですか？】
比較的に難しいと思われます。バネを縮めて取り付けるのが一苦労します。また、グリスをしっかり塗らないと動きが悪いです。
【使ってみていかがでしたか？】
レースで使用しましたが、ロックセクションではいつも足が外れそうになるのに、しっかりと足に食い込みトラクションがかけられました。逆に足をつきたい時に食い込みすぎて取れないほどです。笑
岩にぶつけた時も頑丈なので破損せずすみました。
【付属品はついていましたか？】
すべて記載の通りありました。説明書通りにやれば間違いなし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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1998年式xl1200sに取り付けました。
滑りにくくなり使いやすいですが、取り付けの際平行に取り付ける為に多少削りました。
個体差かもしれませんが、一手間かかりました。

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