AELLA:アエラ

あまり変わらないって人も居れば

凄くいい

って人も居ていいんです。

自分で試さないとわかりませんからね。

僕は良かったです！

安くはないけど

高くもない

だったら

トライしてみるか！

結果

僕はつけてよかったです。

今後、バックステップ付ける時もこれは付けたままにします。

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思ったより簡単に取付ができた
ギアかカチッと入る気がする
コスパはそこまで高くない

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思っていたよりも軽くなりました。満足しています。
取り付け後、遊びがなくなったのでレバーの根元で調整しましたが、調整幅を超えてしまったのでワイヤー自体の調整が必要でした。
コストパフォーマンスは良いとは言えませんが、強度の確保や質感の維持など考えると妥当なのかもしれません。
以前はツーリングに行くと半日で左手の握力がなくなりましたが、取り付け後は全く疲れなくなりました。良い商品だと思います。

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取付作業は簡単でしたが、レバーの動きにＯ２センサーに干渉してしまいディラーで少し調整して頂きました。

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昔刀の１１００に乗っていた時にも付けてましたが、軽くなりました。
指二本でクラッチが切れるので長距離走っても疲れません。
半クラの繋がりが心配でしたが、問題ありませんでした。
自分で黒く塗って使っています。

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アルミの削り出しが荒い。バイクパーツは美しいことが求められるのにこれはよくない。ピカールで磨いてから取付。
Ninja1000-2014はAE-74031
2017以降はAE-74026
何故か2014モデルはWEBIに取り扱いないので、個別見積で購入。
納期3週間。
個体に合うよう2ピース構造になっている。
スプロケカバーと共締め。
低頭ボルトはネジロック剤必須。
マニュアルあり。その通りにやってみると、低頭ボルトにシフトレバーの角がぶつかりシフトダウンできない。
シフトレバーを奥まで挿入せずにギリギリのとこでボルト締め付けした。
だったらマニュアルに記載して欲しい。
取付後はシフトがカチッと入る…気がする。
あくまで個人の見解。
そこそこ値段するのでコスパは良くないパーツだと思う。
これに金出すなら、ちょっといいタイヤでも履かせた方がいい。
すぐルブで汚れるだろうし。

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?合非常?，跟液?的手感几乎无?，低成本改装的首??品。?合非常?，跟液?的手感几乎无?，低成本改装的首??品。?合非常?，跟液?的手感几乎无?，低成本改装的首??品。

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　クラッチのアームを延長して握りを軽くさせる・・。いたってシンプルな構造のパーツです。
　しかしながらワイヤー端のコマを刺すところの補強(メタル？）がされており、安くて良いパーツだと思います。
　自分、金属加工の仕事をしてますが、この形状に削り出しするのはどうってことない作業ですが、この補強とかを考えるとこの価格は安いと思います。

　クラッチが軽くなりましたし、シンプルな構造なので非常におススメ出来ます。
　
　なを、精度が星３つなのは少しガタがあるのが残念に感じたからですが、性能は充分です。

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レビューを見てポイントで購入してみましたが驚きの効果です。長距離ツーリングで大渋滞にはまりましたが、操作も軽く疲労が残らず助かりました。お薦めです。

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簡単な構造で容易に取り付けできました。まるで小型のギヤ付きバイクを操っているような軽さで劇的に変わります。やや高めの価格が気になりますが、ポイントが貯まったので購入し正解でした。お薦めです。

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