HRCグロムに使用です。
今まではニュートラルに入りにくいのははもちろん、3→4に入れるときも意識しないとシフトインジケータの表示が(ー)になることが多かったり 実際入らないこともありました。
タイムアタック中に症状が出るととてももったいない感じでした。
コレを取り付けたことにより劇的に改善されました。
100%無くなるわけでは無いですがコースを一時間走って10回位なっていたのが 2?3回位になったイメージです。
フィーリングも「ガチャン」から「カチッ」と言う感じです。
予算許すならこちらのタイプの方が良いと思います。
自分のタイプだとアンダーカウル少し削らないと干渉しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

皆さんのレビューでカチッと入るようになったと書かれている方が多いと思いますが正直僕にはわかりませんでした
只のプラシーボ？1万円ちかいですからねそう思いたいのもわかりますが僕的にはタダのドレスアップかなとそれにしては目立たない所ですが　軽量命のかたは付けない方が良いかと

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カブはロータリーミッションなので、減速は踵で後ろ側のシフトペダルを踏む必要がありますが、高い位置のペダルを雑に踏んだ事によるものか、クラッチが無いため上手く回転を合わせられなかったことによる部品破損か判りませんが、３千キロすぎあたりから、時々、シフトスピンドルがグラグラする症状が現れ始めました（ギア抜け？）。そこで、本製品をつければ、改善若しくは、これ以上の悪化を防げるかと考え装着しました。
装着後は、小気味よくギアが入っていることが感じられ、街乗りでは、症状は出ておりません。今後、峠道で頻繁なシフト操作を行ってどうかという状況ですが、多少、高価ですが、ロータリー式は最初から付ければ安心してシフト操作できる商品と思います。（今後、症状が改善されれば、星５つです）

ｐｓ
装着には、ステップバーを外す必要があり、そのために、スキッドプレートやパイプを外す（若しくはずらす）必要があり少し面倒です

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純正でクイックシフターを使うとシナル感じが
カッチリ入ります
チョットのストレスがツーリング時には
巨大なストレスになるので
値は張りますが、良いパーツですよっ！

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皆さんのインプレを参考に購入取り付けしました。
確かにギアの入りはよくなったです。
もう少しお値段安ければ良いのにと思います。

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装着後、1回満タン200km超を走行しての感想
おそらく購入しようとしている人が期待るしている効果は得られないと思います。
・ギアチェンジがスムースになる
・カチカチと入りやすくなったなど
メーカーもそういう効果は謳ってないはず
その手の感想はプラシーボ効果としか言いようがないですね。
きちんとクラッチ調整や清掃したほうが安心感があると思います。

逆にずさんな取り付けや普段管理をちゃんとしてない人は
かえって車体を傷付けてしまう結果になると思われます。
・商品本体とギアシャフトがベアリング等を介さず触れる可能性があるため
商品価格もただのアルミのプレートとしてこの金額はちょっと？って感じではないでしょうか

だたし、DIYやドレスアップパーツとしては
「自分で何かやった感」が非常に高い商品ですので優秀だと思います。


そのあたりの、考慮して納得して取り付けるなら
満足度の高い商品だとは思いますが
決してお勧めできるものではないと思います
個人的な感想ですが

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ポッシュ 「チェンジロッドサポート」
朝、10�qほど走った感想
うん、気分的にカチ、カチッっとギアが入るようになった気はする・・・
が、別にギア本体を何かいじったわけでもないから
プラシーボ的な問題かな(笑)

逆にこれでギアの入りが良くなるようなら
ノーマルの車体が設計ミスの欠陥車ってことになると思うけどな

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【使用状況を教えてください】
取り付け前後ともに数十キロ走行しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
この商品自体の取り付け作業自体は簡単です。
ただ、かなり奥のボルトの取り付け取り外しを行うため、それにあった工具（レンチ）は必要です。ホームセンターで買えるものです。

【使ってみていかがでしたか？】
カチッとした気はします。

【付属品はついていましたか？】
ついていましたし、取説もわかりやすかったです。

【期待外れな点はありましたか？】
期待はずれとは言えないとは思いますが、見た目のインパクトはあまりなかったです。
パーツはおそらく効果があるかもしれないです。ただ、場所が場所なだけに外観がごろっと変わるようなものではないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ポイント１
取り付けの際にアンダーカウルとそのステーは外す方が簡単です。個体差があるかもしれませんが、自分の場合はカウルのステーがじゃまで、ガイドと前側ボルトを締めることができず、カウルを一度取り外しました。
ボルト自体、奥にあるので作業効率考えたら外しておくのが早いと思います。
ポイント2
シフトリンクとの同時取り付けをおすすめします。
シフトガイドとシフトリンクは近くにあるため、同時交換だと作業の手間が減ります。

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ニュートラルに入りずらかったが多少…多少ですが改善傾向になりました。

シフトチェンジ時の感覚はわずかにシナリと言うか柔らかい感じがありましたが
カッチリ感が出て良きです。

ベアリングの動きが思ったより重い感じの回り具合ですがシフトチェンジ的には支障は無いかな？

取り付けは工具があれば簡単

値段的には1万以下ならば満足かな

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シフトシャフトが長く振れがあるのかニュートラルに入りにくいとか、シフト感がイマイチだったので取り付けました。中華製品でもっと安いものもありますがインナーカラーがすぐ抜けるとか面倒なのでこちらにしました。効果は絶大ではないように感じますが気になる方は取り付けてみても良いとは思います。取り付けに際しては問題ありませんが、サイドスタンドスイッチのブラケットと若干干渉するかもです。

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