BABYFACE:ベビーフェイス

【何が購入の決め手になりましたか？】
GSX-R750の場合、逆チェンジにするとシフトアームがフレームに干渉するのでオフセットされたものがあればとずっと思ってきましたが、当然そんなマニアックなパーツがあるわけもなく。
しかし、なにげにベビーフェイスのホームページを見ると「あるじゃないですか！」それも最近発売されたばかり。即購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
元々シフトタッチの向上が目的で開発されたものなので、それはしっかり体感できました。
また、ロッドの取り付け位置も2通りあり、好みのストロークを選べるのもいいですね。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
シンプルなパーツなので、ボルト一本で誰にでも取り付け簡単。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
コツなど全く不要ですが、敢えて言うならストロークした時に車体と干渉しないかチェックしましょう。 また、本体と付属のピロボールを取り付けるボルトは付属しないので、事前に準備が必要です。

【期待外れだった点はありますか？】
期待通りのパーツで、外れ感は全くありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
マニアックかつスズキ車だけのパーツなので、もう少しデザインに凝っても良かったのでは？
後もう少しお安くなれば…

【比較した商品はありますか？】
比較するものはありません。

【その他】任意
注文時、ピロボールのネジ部分のオスメスを選択するので、十分確認してください。

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取り付けはいたって簡単ですが、軽く留めて何度かシフトを動かしてきちんとセンターを出すことが、構造上とても重要だと思います。適当に付けてしまって、アタリが悪いと内面が片減りしたりする原因になるかも知れません。
当然ギチギチではないので、私は取り付け前に内面にモリブデンコート（スプレー）をして、少しクリアランスを詰めてから取り付けました。
そのおかげかわかりませんが、かっちりしたシフトフィーリングになって、ニュートラルが出やすくなった…ような気がします。

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Daytona675の新旧共通でシフトスピンドルシャフトが折れるという不具合が一時期2chのDaytonaスレで話題になっていたので、対策として取り付けました。

シャフトの折れに関して効果があるかは長い目で見ないと分かりませんが、アームの撓みがなくなった分シフトチェンジの感触がわかりやすくなりました。

スプロケットカバーで隠れてしまうので盆栽目当てで着けるにはもったいないでしょうが、シャフトが折れる不具合はリコールになっておらず、もし発生すれば自走不能・修理費用として数万円かかるクリティカルな不具合なので、Daytona乗りの方はスライダーと同レベルで取り付けるべきパーツかと思います。

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CBR1000RRはシフトスピンドルが長いため、ベアリングやシールに負荷がかかりトラブルの原因になる事があると聞いていたので、こちらの商品を装着しました。装着は至って簡単。作りはいいですが、カラーがゴールドしかないのが残念です。
肝心のシフトフィールは鈍感なせいか、気付かないレベルです(笑)まぁ、トラブル防止なので気にしません！
あとは値段がもうちょっと安ければ言うことなしですね！

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同社のバックステップに交換するので、同時に取付けました。ので、変化はいまいち分かりません。シフトスピンドルへの負担が減るのでいいと思います。不満な所・カラーがゴールドだけ。

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いろいろインプレを見ていて欲しくなったので取り付けました。
良い点はアルマイトも綺麗で高品質でした。効果が有る無いといろいろ意見がありますが、個人的にはシフトアップ時はあまり効果は感じませんが、ブレーキングしながらガンガンシフトダウンするときのフィーリングが向上しています。性能としても申し分ないです。

特に悪い点はないのですが、しいて言えばエンジンカバーを取り外してスプロケカバーの裏の金具を取り外している場合は、固定の際に高さが合わないのでワッシャ等で金具分の隙間を埋める必要があります。

少し値段が高い気がします。

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14年式に付けました。
バックステップを取り付けた後でフレームカバーを付けたら
チェンジロッドとフレームカバーが干渉してしまったので
オフセットチェンジアームに取り替えましたが、オーバー
ハングが気になって取り付けました。
エンジンカバーを付けた状態だとよーく見ないとわかりません。
隠れたカスタムで自己満足です。
やっぱり価格がちょっと…
何故か私が注文した時には結構な納期でした。

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付けた方が、いいと思います。

付けたあとの感じは、カッチリ感がでたと思います。
ホルダー自体の質感もとてもよく色もきれいです。

あと、
ゴールドがチラっと見えるのがとてもカッコいいです！

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見た目重視で購入しました。
取り付けも簡単ですぐ出来るのしシフト周りのワンポイントとして良い感じです。

取り付け前より少しシフトチェンジのフィーリングが変わったかな。

私のレベルではその程度にしか感じません。
購入目的が見た目＋αなので満足してます。

出来ればもう少し安ければ☆5にしてたかな。

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私のDAYTONA675はシフトタッチが少し硬めで、改善したいと思ってこのパーツを導入してみました。
導入後の初走行がいきなり東名高速で少し不安でしたが、問題無く走行できました。
最初は馴染んでいなかったのかあまり変化がありませんでしたが、しばらく走行するとタッチが変わってスムーズにシフト操作が出来るようになりました。
気になる点ですが、一つ目は解りづらい画像で申し訳ありませんが、そのまま取り付けようとするとホースクランプの厚み分下側の高さが変わってしまい、水平に取り付ける事が出来ません。
ホースクランプの直径を測ってみたら、2.5mmありました。
この事から、上側に2.5mmのワッシャーなり何なり噛ませれば高さが同じになるので水平に取り付け出来ます。
ただ、そうすると今度はパーツとスプロケットカバーが干渉するのでスプロケットカバーをヤスリ等で削る必要があります。
二つ目は、価格が高いです。

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