DR-Z400SM 07年式にて使用しております。
取り付けはいたって簡単です。
私はスパイスのタクティカルステップと同時に使用しております、
色合い 雰囲気とも相性は良いようです。
ブーツに合わせて少し遠めが好みですので+20mmをチョイスしました。 +15mmでもよかったかな？ ですが非常に満足しております。

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以前、キタコのアルミのものを使っていた時は取り付け角度が操作性のベストな位置にするとエンジン本体に接触する為、しっかり奥まで差し込めず少し外側に取り付けていましたが、今回はしっかり奥まで差し込んでも干渉せず角度、横方向の位置ともにベストな取り付けが可能。価格は高めですが高級感もあり先端にゴムのラバーが付いているので靴の傷みも少ないと思います。

黒のアルマイト塗装品が追加を希望

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AB27ゴリラに取り付け。
『タケガワ:アルミ鍛造チェンジペダル』と迷いましたが、（値段が倍近いので）、奮発してこちらにしました。
取り付けは、ボルト1本外して付け換えるだけなのですが。純正ペダルはナットで、こちらは六角レンチで取り付けになってます。
サイドスタンド側なので、地面との距離が近いので、多少作業し辛いですが、初心者の私でも、すぐに取り付け出来ました。
装着感は、ノーマルよりも7mm延長になりましたが、
少し乗れば、違和感は、まるで感じないです。
ノーマルに比べ、見た目は豪華になりました。
『アルミ削り出し』はカッコイイです。値段分の価値はあると思います。

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ブレーキペダルをハマーヘッドに交換したので、
シフトペダルも同メーカーにしました。

純正より軽く丈夫そうです。
見た目もカッコよくなりました。

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某社外品からの交換ですが、なかなかいい感じです。
黒に青と言うのが特に気に入ってます。

使用感としては、ノーマルと比べれば、軽くてカッチリ感があります。

アルマイトの青色がジータに近ければなお良かったです。

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転倒して、純正のペダルが根元から曲がったので、伸ばそうと、試みましたが無理でした。

可動式と言うことで、購入。
商品届いて手にしたところ、軽さにびっくり。
もう、転倒は避けたいですが、可動式なのでダメージはなさそうです。

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純正が可倒式でないのと、カラーリングが非常によいので購入。
ハンマーヘッドの同等品と比べて価格が7割ほどでお買い得です。

アームがアルミ鍛造で軽量で剛性感が高く、フットレスト部が可倒式で安心感が高く、アルマイトも強固で色褪せせず品質も高いです。

先日の福島長期ツーで、お恥ずかしながら駐車場手前の上り斜面立ちゴケしてしまいました。
その際、後退しながら倒れ、クラッチペダルが接触し、可倒部が機能せずアームに直で負荷がかかりました。
自作箱を積載しており、かなりの重量負荷がかかったと思います。
その時にアームの先端部がエンジンに接触した状態で若干ねじれたのですが、そのお陰でクラッチに異常はなく、エンジン外殻への打痕も最小限で済みました。

その後、現場にてねじれたペダルを矯正しそのまま使用を続け、無事ツアーを終える事ができました。

形状だけではなく、素材の粘りや強度についても非常によく考えられて設計されていると実感いたしました。
これからもこのブランドを信頼して使い続けるでしょう。

価格・機能・ルックス全てにおいて優秀で、非常におススメできる逸品です。

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CRF150R用のTORC1 RACINGシフトペダル 商品番号：5000-0204が、CRF250Lに流用可能と言う事実は既に周知となっておりますが‥
このTORC1 RACINGのシフトペダル 商品番号：5000-0204は、私の知る限りのCRF250Lに装着出来るシフトペダルの中では最安値の商品で、最長持ちの製品なのです。

見た目の仕上がりも他の高額なシフトペダルとも互角以上でありますし、取付部や可動部の精度は私はこのTORC1 RACINGのシフトペダルの方が他のメーカー製のモノよりも上のように感じています。

このTORC1 RACINGのシフトペダルは無駄にゴツゴツしていなくて、最軽量のシンプルな形状で必要最小限の強度でありながら 受けた力を上手く受け流すように設計された可動部分の角度寸法は絶妙で、幾度の激しい転倒でもこのTORC1 RACINGのシフトペダルが曲がったり折れたりしたことはありません。

丈夫で強いシフトペダルと言う表現では無くて、良く計算された賢い形状のシフトペダルと表現するのが適切な表現と考えます。

このTORC1 RACINGのシフトペダルを取り付けてから早2年が経過しておりますが、幾度の転倒をも掻い潜り未だにしっかりと健在装着しております。

先日、「ふとっ」 このTORC1 RACINGのシフトペダルのエンジン部への取付角度を変えてみましたところ なんと随分と操作し易くなってしまいました。(笑)

特に何の問題もありませんでしたので、シフトペダルの取付角度は新車の納車時のままの角度から変更してなかったのですが、「あらま」シフトペダルの取付角度を変更しましたら 操作の具合が凄くイイです。

このTORC1 RACINGのシフトペダル 商品番号：5000-0204をCRF250Lに取り付けする際には 最初から角度の調整をした方が良かったようです。(反省)

今更ながら(2年使用して)気付きました。(笑)

このTORC1 RACINGシフトペダル 商品番号：5000-0204はお値段も手頃ですし、耐久性も抜群と実感しております。

シフトペダルはオフ車にとって消耗品なのでしょうが、このTORC1 RACINGのシフトペダル 商品番号：5000-0204は 幾度の転倒でも消耗していませんのでとても助かっております。

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譲ってもらったモンキーのシフトペダルが曲がっていて使いにくかったので探していたのですが、いまいち気に入る物がなくて値段的にも丁度いいこの商品に決めました。
取り付けは六角レンチ一本あればポン付け出来ます。
使用してみた感想は、ペダル部分がオーバル形状になっていて、ラバーも付いてる為フィット感も良く、気のせいかもしれませんがチェンジし易くなったような気がします。

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シフトペダルが曲がっていたので購入いたしました。
モンキーにカブのエンジンを積んでいるため遠心クラッチ用のペダルにしました。
形状がステップの上をシフトダウン側のペダルが通る形で非常にかっこいいと思います。
作りもしっかりしておりますので問題なく使えています。

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