ノーマルのチェンジペダルに比べて質感は全然違います
流石武川！って感じの作りの良さです
ノーマルの雰囲気からいかにもカスタムしてる感じになりますが、知らない人がみれば純正でこれがついてると思ってしまうぐらい主張しすぎなくていいデザインだと思います
7ミリロングということでシフトタッチも軽くなり
値段は高いですがデザイン、機能性、共に満足できる品です

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純正のペダルが可倒式でないのと、長さがイマイチ気に入らなかったので+10mmに交換しました。

アルミペダルは数社からラインナップされていますが、ラバーティップの選択が出来るのはハマーヘッドだけだったので少々高いと思いましたが、購入を決めました。

一度大きく転倒しましたが、ペダルは無事で替えておいて良かったなぁと思いました。

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造りもしっかりしていて不満はありません。ノーマルはペダルにゴムが付いてて、オフロードでは滑りやすく、また可倒式で無いため、岩へのヒットや転倒時には折れてしまう可能性が高いので、お山に入られる方はこちらのペダルに早期交換する事をオススメします。

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HONDAさんのオプションカタログに載っているCRF250L用シフトペダルは強度が弱くすぐ曲がりました。
その際に交換した別のメーカーのポジション変更できるCRF250L用シフトペダルは、取付け根元の精度があまり良くない(大きい)ようで気になるくらいにカタカタします。（高価だったのになんだかショックでした。）

商品は高価だから良いモノと言う訳ではないことを痛感しました。

このTORK1 RACING トルクワンレーシングT1R シフトペダルのお値段は手頃(安価)なのですが、強度も十分有って仕上がりもキレイで取付け根元の精度も良いです。
めっちゃお勧め出来ます。
特に取付け根元の精度は高く、ピタッとはまって静かにゆっくり入り　凹凸の誤差もカタカタも全く感じられません。
消耗品的部品が高価であっては、不慮の破損の際の交換がいちいち痛いですよね。

決して、安物イコール悪いモノではありません。

このTORK1 RACING トルクワンレーシングT1R シフトペダルは、Wib!keさんではCRF150R用と表示されておりますが、他のSHOPさんのHPなどではCRF250L用として紹介されていました。(そこで知りました。がWib!keさんの方が安かった。)

今までWib!keさんで購入した色んな商品をインプレッションにてご紹介やお勧めしておりますが・・・
このTORK1 RACING トルクワンレーシングT1R のシフトペダルは、見た目も良く、丈夫で、安価で、取り付けやすく、私からの一番の一押し商品です。

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ノーマルからドリブンに換えて、転倒したときにペダルのトゥ部分が前にシフトフレーム前方から曲がってしまった為、またやっぱり赤に統一しようと思いました。
取り付けて160キロ走った感想は以下です。まず+1センチ前になったので、ガエルネブーツはいていてもシフトアッしやすくなりました。(つま先を入れ易くなった)
取り付けもあっという間。赤系にまわりも揃えてますので赤と黒色はぴったりです。シフトダウンもスムーズ！黒いフレーム部分はドリブンより太く曲がりそうにありません。僕みたいにオフに行く人はちょっと高くてもこっちを選んだ方が結果的に僕のように2度買いしなくてすみそうです！

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