純正と比べて操作性の違いもなく、転倒してもペダルの先端部が可倒式なため安心です。
先端部にラバーがないため、純正に比べて靴は若干痛むのが早くなります。
また、年式によって取付部のシャフト径が違うので、車体年式の確認が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

可倒式なので、林道走行などでの転倒時も安心して走れますね。

ペダルのあたる部分が、スニーカーでは、弱い生地では穴が開くか、靴紐が切れるでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
転倒時に純正のペダルが曲がってしまったので交換しました。
可倒式なので折れたりする心配がないのいいですね。純正品より軽く、見た目も良くなり満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目も変わり、純正よりシフトアップがしやすくなった気がします。
鍛造ですが、コストパフォーマンスは素晴らしいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シフトフィールは純正の物よりしっくり来ます。見栄えも写真より良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シフトチェンジする際シフトシャフトには上下の動きと
前後の動きが同時に発生しています。

スムーズなシフトチェンジを行うには前後の動きを抑える事が
必要でしてこの製品はそれを担ってくれるだけの働きをしてくれます。

オーナーそれぞれか使われているオイルの種類、使用頻度等でも
シフトチェンジのし易さは大きく左右されますが基本同じオイルを
使用していたとしての前提でも効果は体感できます。

これは同時にエンジンへのダメージも軽減されていると言えます。
余計な動き（前後の動き）があればその分シャフトもそうですが
それに関連する部品へのダメージも軽減されるので長期で
みれば装着していて良かったと思える製品だと思います。

ただ取り付けは純正スプロケカバーの場合製品分の厚みを削る必要が
あるので純正で装着する場合はバイク屋等で加工が必要ですので
そこだけは注意しておく必要があります。

それ以外はしっかりとした造りで安心できるので問題はありません。

長くSRに乗られるのであれば必ず装着されたほうが
良いと思える製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

「ガコッ」と言うギアの入り方が、ずっと気になっていました
この硬質な感じを何とかしたいと思い、購入しました
結果は角が取れたようなしっとりとした感じになりました
滑るステップを同時に交換したので、別のバイクのような操作感に変わりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まぁくっつくだろうと思いCD90をリターン化したついでにつけました。くっつきませんでした　モンキーのジェネレーターカバーならついたのかもしれませんがCD90のカバーでは干渉してつきませんでした。　見た目はアルミでできていて軽くて刻印なんかもあって値段の割にかっこいいです　足回りのドレスアップには最適です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
NSR50の純正ステッププレートにも取り付けられるという事で購入しました。
ポッシュのレーシングポジションキットとレーシングショートステップキットを併用した状態で、サーキット走行で使用。
上記仕様に後期純正シフトペダルを使うと、ペダルが大分下を向いてしまい、かなり意識しないと、空振りしたり、操作がしにくい状態でした。
こちらのペダルに変えてからは、無意識に操作しても空振りもせず、ギアの入りも良くなりました。お陰でペダルを変えるのタイムを楽に出すことが出来ました。
装着には、純正のシフトロッドを使う場合、別途ロットエンド、取り付けボルトを購入する必要があります。
ロットエンドは販売元のサイトで購入しました。
転倒して曲げてしまいましたが、メガネレンチで元に戻すことが出来ました。ある程度ダメージにも強いようです。
自分的には値段が値段が高い様に感じたので、☆4つにしました。

逆チェンジ派で、純正のペダル位置が合わない方にお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

確かに効果を感じる事はできますが、口コミほど劇的に変わったまでは感じませんでした。しかし、スムーズになっている事は間違いないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。