YOSHIMURA:ヨシムラ

カッコいい、ギヤがスコスコ入る、質感高い。
自己満足でニンマリしちゃいます。
でも、少し高いですね。
取付は、私には難度が高いので、ショップにお願いしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
物がヨシムラだけに品質は良い、それだけに説明がペラ紙1枚でチョット迷う部分がある事が残念。
せめて部品自体に一覧表に対応した番号を振って欲しい。
特徴的なアルマイトカラー「スレートグレー」は、様々なヨシムラパーツに採用されマシンやマフラーを際立たせながら独自の存在感を放ちます。
ヨシムラスピリッツが宿る新しいステップKIT、それが「X-TREAD」(エックス-トレッド)シリーズです。
ネオレトロスポーツとして、細部までこだわりが盛り込まれたスタイリングと、最新のテクノロジーに基づく走行性能を持ち合わせたZ900RS/CAFE。
「X-TREAD」のコンセプトも同様に、多くのテストを繰り返してたどり着いたヒールプレートのデザインは、Z900RS/CAFEスタイリングを引き締め、選びぬかれたパーツ形状や素材は、様々な走行シーンでライダーの意図をダイレクトにマシンに伝達します。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ヒールプレートは、強いホールドにも耐える強度と、ライディングブーツが引っかかりにくい操作性を考慮した形状に設定しています。
4ポジションの調整可能で、様々な体型、ライディングスタイルに対応します。
固定式ステップバーは、一般的なローレット加工よりも複雑な切削加工を施し、加重、抜重などの動作をダイレクトに車体に伝えます。
ペダル先端は、滑りにくく確実なペダル操作を可能とするラバータイプを採用しています。

【取付けは難しかったですか？】
シフト側3ポジション、ブレーキ側2ポジションでペダルバーの位置調整が可能です。
ペダル軸には、2つのベアリングを組み込み、スムーズでダイレクトなシフト＆ブレーキフィールを実現します。
シフトペダルの調整は、5つのポジションから選択できます。
ABS、ブレーキスイッチ対応。

【使ってみていかがでしたか？】
3面加工を施したヒールプレートのデザインは、ヨシムラGSX-R1000レーサーで採用された形状をオマージュしています。
レーシングパーツ同様の肉抜き加工を施し、軽量化に貢献しています。
ヒールプレートは、形状、材質の選定と強度テストを行い、ヨシムラで定めた基準をクリアしています。
ヒールプレートに「ヨシムラX-TREAD」のロゴを刻印。
アルマイトカラーは、「スレートグレー」を採用し上質な存在感を主張します。

【付属品はついていましたか？】
高性能・高品質の証としてシリアル番号をレーザーマーキングしています。
このシリアル番号はこの世に二つとして同じものは存在しません。
＜素材・品質＞
航空宇宙機器にも使用されるグレードのアルミニウム合金をメインの材質として使用しています。
ステップバーには、張力を落としたアルミニウム合金を使用することで、転倒時にステップバーが曲がりベースプレートや、フレームへのダメージを低減します。

【期待外れな点はありましたか？】
コンセプトは、「マシンとの対話を可能にする」
ヨシムラのステップである事を印象付けるヒールプレートは、ライダーから高い評価を得たGSX-R1000ヨシムラレーサーに採用されたステップの技術とデザインを反映しています。
特別な切削加工を施したペダルバーや、確実な操作を得るためのペダル先端のラバーは、ライダーとマシンとの一体感をいっそう高めます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ninja400の時もヨシムラのバックステップを付けてたんですけど、SVに乗り換えたとき走行会に行く途中で信号待ちでノーマルのステップのバンクセンサーにブーツが引っかかり危うく立ちゴケしそうになったんで、しばらくバンクセンサーだけ外してたんですけど、やっぱりバックステップがいいなーと思い購入　相変わらず価格は高いですねー、でも交換する価値はあります　あまりヨシムラのバックステップを見かけないので、カスタム感があります　取り付けはDIYでやりました。今回で２回目なので取り付けには困りませんでしたが、リアブレーキのタンクの取り回しに少々手こずりましたが、約２時間で取り付け終了　やっぱりかっこいいいですね　所有感があります
ポジションは推奨位置で運用してます　意外とポジションもしっくりしてます

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装着後はとてもgoodです！

装着前のノーマルではステップ位置が前過ぎて、タンクを挟めない、カーブで曲がりずらい、ギアが入り辛い状況でしたが、装着後は全てクリア！

タンクをちょうど良く挟めるし、カープでも素直に曲がれ、ギアも気持ち良く入る！

少々お高い買物でしたが、大満足です！

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【使用状況を教えてください】
ツーリングで使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで質感も高いです。
【取付けは難しかったですか？】
取説通り組めばいいので簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
ツーリングには丁度いいポジションです。
【付属品はついていましたか？】
全てありました。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
純正ステップ周りのネジが硬いので工具はしっかりとした物を準備すると良いかと思います。
ネジロック剤は附属しているので別で準備しなくて良いです。
グリスはご自分で準備してください。

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質感は非常に高い(値段も！)
高さはもう少し高くなっても良かったが、まあ許容範囲。
ステップの位置を後ろ側にすると、チェンジペダルを3段階あるうちの一番近くにしてもワタシ的には遠すぎて、時々空振りします(苦笑)。ステップ位置を前にすると解消するとは思いますが。
また、ステップのギザギザが鋭いので、作業時は要注意。装着後も、滑りにくさは満点ですが、停車時等でズボンが当たったときに破れないか心配です(笑)

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【使用状況を教えてください】ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】ほぼイメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】工具さえあれば簡単

【使ってみていかがでしたか？】使用感は良いです。純正のステップの様に滑る事はありません

【付属品はついていましたか？】必要な物はありました

【期待外れな点はありましたか？】この価格ならリアマスターシリンダーのバネ受け部に専用のカラーが欲しかった

取付けのポイントやコツについては、説明書に書いてある通りに組めば問題ありません。
ステップはプレートに組み込んだ状態で来るので増し締め確認擦れば良いので助かりました。

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【使用状況を教えてください】
GSX-R125の取り付けしました。

【取付けは難しかったですか？】
説明書にパーツごとのイラストがなく、
組み上がった状態のイラストに
番号の矢印が書かれているのみなので
商品写真を参考に組みました。
有名メーカー製なのにとても残念です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正にあったペダルのたわみのようなものが
なくなり、踏んだら踏んだだけ反応する
とても良い感触になりました。

前述したように説明書が不親切なため
ショップさんにて取り付けを依頼するか
もし自分で組む場合は
部品の袋に説明書の番号を書くといった対策が必要です。

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純正だと足を降ろすとステップに当たってましたが交換後は干渉もせずまっすぐに足を降ろせました。
４段階でポジションが選べるのも良いですね。
カラーはスレートグレーと言う色調で落ち着いた感じで主張しすぎない感じでどのバイクにも合うと思います。
他社製より値段が割高感がありましたので､星4つにしました。
クオリティは間違いありませんので購入しても間違いないと思います。
良い商品です。

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自身で交換できるレベルです。
リアブレーキランプの調整だけ少し時間がかかりましたが
2時間あれば交換できます。
使用感は推奨位置でも充分アップ感あります。
ステップのグリップ感は完璧で見た目も宜しいかと。
価格面だけが1番の悩みどころポイントだと感じます。

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