ユーザーによる GILLES TOOLING:ギルズツーリング のブランド評価
2000年にドイツで誕生した新進メーカー。パーツ製作におけるほぼ全ての工程を自社生産できるシステムを備え、その機能性・クオリティ・デザインは欧米諸国において非常に高い評価を得ています。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価80件 (詳細インプレ数:68件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 43 | |
| おおむね期待通り: | 28 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1 | |
| もう少し/残念: | 1 | |
| お話にならない: | 6 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
使用する工具がある程度必要(種類や締付トルク管理) ステップを供締めしてるスイングアームピボットシャフトのボルトを両側緩めるのがやや難しい
出来たら KTMの購入店などに依頼するのがよいと思う
製品は9割以上完成された状態なので 取り付け簡単と云えば簡単何だか 純正ステップを外すのがちょっとね。
使用感は良い 特にギアチェンジがカッチリした
ステップは滑りにくくて安心
ステップ位置の変更も一度作業すれば 簡単と理解出来る
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
少々手間取った作業がありましたが、最高です。
質感とデザインがめちゃくちゃかっこいいです!
説明書はスマホなどで翻訳すればいいので問題ないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
セパハン化し、ノーマルステップのポジションではイマイチ乗りづらかったため取り付け。
バックステップは、ブラック、シルバー、その他派手なカラーが多い中、ガンメタと黒のツートンカラーに引かれました。
若干高価ですが、。。。
選べるステップポジションはアップ量よりバック量中心で、膝痛持ちという事情に刺さりました。チェンジペダルがノーマルと同様の構造、というのもポイント高でした。
取り付けは、DIY経験のある人なら問題ないかと。
説明書は、外国語のみですが写真で表現されているので、まぁわかります。
一応リアブレーキが絡むので、心配な方は整備士に委託しましょう。
他の方も書いていましたが、一部のボルトがヘックスではなくトルクスなので、持ってない人は要準備です。
当方の靴のサイズは27cmくらいですが、一番バックのポジションにした際、チェンジペダルのチップを一番手前側にしても、若干つま先で操作する感覚がありました。足が小さい方は要対策かもしれません。
加えて、チェンジペダルのチップはだいぶイガイガしているので、ノーマルよりもシフトアップ時に靴が傷つきやすいかもしれません。いつかチップをゴムでコーティングする等々対策するかも。
また、複数ポジションを選べるバックステップあるあるですが、ステップとヒールプレートがノーマルよりも片側10mmくらい車体外側に出っぱります。繊細な方だと、慣れるまでニーグリップなどに違和感が出るかもしれません。
とはいえ、意匠を気に入ってますし、一番しっくりくるポジションを見つける事ができ、バイクが格段に乗りやすくなりました。
加えて、停車時にステップがふくらはぎに刺さる問題が緩和されました(解消ではない)。
総じて、高いけど買って良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
2023年式XSR900(RN80J)
ノーマルステップではすぐ擦ってしまい踏ん張りが効かないのと、高さ調整が一段上にしかできないので色々探した結果ギルズツーリングに。
値段がそれなりに高いので、高級感がある外箱だけでもドキドキしました。
ポジションも簡単に細かくセッティングできますし、しっかり食いつくステップバー(しかも可倒式)に見た目もシンプルで安っぽさゼロでめちゃくちゃカッコいいです。
取り付けにはトルクスソケットのT30、T40,T45が必要です。
あとチェンジペダルがノーマルと同様シーソー式なのが良いすね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
細かいセッティングができ、神のようなアジャスタブルステップでした。ツーリング中にちょいちょいいじれるため、気兼ねなくベストセッティングを探したいと思えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
見た目良し ポジション良し コスパは・・・セール中に購入できたのでまだ良かった.
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 3 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
普通の社外部品
【取付けは難しかったですか?】
ポン付け。純正品並みの精度。
精度はひょっとして国産以上かも。
【使ってみていかがでしたか?】
シフトフィールが軽くなったくらいでノーマルと変わりません。
【期待外れな点はありましたか?】
ノーマルとの大きな違いは見た目だけ。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
純正からの交換です
ほかの車両もギルズツーリング使っているので、今回のSFv4にも取り付けました
いつもの調整機能、いつもの高品質で満足しています
ドゥカパフォの純正バックステップは高すぎるため、代替品としてこちらがベストかと思います
ヒールガードもカーボンオプションあるので、一緒に買いました
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
予想通りかっこいい、カーボン製ヒートガードがちょっと心配ですが、つけて二、三回走って丈夫でした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
シフトロッドの先、車体取付け部の所がスムーズにはまらずハンマーで叩いてなんとか付きました
正直、叩いて付けたので強度が落ちて壊れやすくなったと思います
価格から考えるとガッカリですが、純正のままは我慢できなかったので気にしないことにしました(笑)
その部分に関しては、ある程度知識、経験値がないと破損して詰みます
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