M-Factory:エムファクトリー

・取り付け下部の雌ネジがしっかり切られていなかった。(タップで修正)
・その下部"コノ字"形状もまた、プレス加工が不十分でボルト最初から入らなかった。(プレスで曲げ修正)

どこの、メーカーか分からん物は買わない方が良い。という見本例。

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純正のサスが気に入らないので交換しました！
安くて良さそうです！
やはり硬さを調節出来るのは良いですよね！
色も赤と黒でカッコイイですね！
あまり見えませんけど！

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リヤショックを物色していました。
今商品を見つけると共に、フレーム後部はよじれるとか目にします。
ならばショック交換以前に、今商品を取付してみようと購入。
同じような商品でKN企画製がありますが、なんとなく避けましたw

取付は簡単で時間もかかりませんでした。
ただし、手が三本欲しい場面もあります。
タイヤの下に板を敷き、その下に工具などを敷き込みショック位置を調整してネジを通しました。
バー自体は車体フレームの凸が邪魔で、ショックを少し下にずらさないと装着できません。
説明書では純正ワッシャーを再利用とありましたが、当方車両はフランジナットになっており、ワッシャーがありません。
工具箱に合うサイズのスプリングワッシャーがあり、使用しました。

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材質が良く非常に丈夫だと思われます。
精度も良くきつ過ぎたり緩すぎたりせず、きっちりと取り付けられます。
個人差はあると思いますがリアからのインフォメーションがよくなり、かちっと剛性アップが体感出来ました。
妻とタンデムで125kgの重さでもインナーフェンダーに接触することはありませんでした。
装着から4年ですが不具合は認められません。

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取り付けて3年が経過後のインプレです。

取り付けは至って簡単です。
強度、耐久性にも問題はありません。

簡単にリア剛性がアップでき、車体を左右に振ったときにリアからのインフォーメーションの反応が良く、よじれ感も緩和されました。

タンデム時のインナーフェンダーの干渉ですがローダウンしていない限り、妻と私合計100kg弱の体重でも問題ありません。

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対応機種は4ストDIOやTODAY用でしたがスーパーディオAF27と長さが同じだったので加工すれば付くやろう(笑)的な感じで購入。やっぱりスプリング径がノーマルより大きく泥除けプラカバーに接触するのでリューターでガリガリし回避。
カバーはPP素材の柔らかい物ですのでカッターナイフやノコギリでもカットできます。
注意点はカバーの上にゴムの泥除けを付けるのですがそのゴムを引っかけるピンをカットしてしまうとゴムが取り付けできなくなるので気を付けてください。
インプレは元々ノーマルサスがお亡くなりになっていたので比べることはできませんが跳ね返りがなくなりビックリするぐらいしっかりと踏ん張ってくれます！
耐久性は未知数ですが3000円程の値段で通勤が楽しくなりました。
おススメです！！

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まず、私の結論から。

かなりいい代物です。

コーナーや旋回の時のショックの歪みがなくなりました。（自分的には）。

あと、高速走行の時や、急なハンドル操作の時の安定感がでました。
ちなみに今のバイクはシグナスXSR　FI新型ですが、ショックを一番硬い状態にしても違和感あったので変えようかと思ってた時に試しで付けたら、ショック変えなくてもいいかもです。

取り付け方も簡単で、私のやり方は、まずセンタースタンドを立て、右リヤのショックのボルトを外し、ショックが落ちないようにドライバーを突っ込み、反対も（左ショックネジ）外し、スタビライザーをつけ、センタースタンドから、サイドスタンドにして、付属のネジを締めて完成ですね。

長々と書きましたが、とにかく簡単に付けれますよ。

ただ、強度が若干弱いような。

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