DRC:ディーアールシー

純正品がだいぶ汚れてしまい、値段を調べたら純正品よりも安くてデザインもあまり変わらないので取り替えてみました。取り替え作業はフロントタイヤを外してからフロントフォークを片方づつ抜きながら取り替えれば簡単でした。コ・ス・パは最高です?

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問題なく取り付けできました｡以前に乗っていたDT200Rの純正ﾌｫｰｸ･ﾌﾞｰﾂのｼﾞｬﾊﾞﾗも荒く､細かい物に交換していましたが､やっぱり細かい方がｶｯｺｲｲと思う｡ｻｲｽﾞは､ﾀｲﾌﾟSでﾊﾞｯﾁﾘです｡

ﾌﾞｰﾂはﾌﾟﾚｸｻｽで､ｲﾝﾅｰ･ﾁｭｰﾌﾞはﾒﾀﾙ･ﾗﾊﾞｰでﾌｷﾌｷしておきました｡
なお､付属の金属ﾊﾞﾝﾄﾞ＆ﾈｼﾞがｽﾃﾝﾚｽであれば､文句なしです｡

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中古の'13年式KLX125を購入しまして。
届いた現車をバイク屋で試走した時にフロントフォークがヤワ過ぎて
店員さんにも「公道走って良いレベルじゃない」と評されてしまったので
急遽この強化スプリングを購入し納車前に＃２０オイルと共に組んでいただきました。
したがって純正の柔さを知らずにインプレしております。
正直、これでも多少柔らかいと思います。
許容範囲ではありますが舗装路でブレーキングしますとグイグイとフォークが沈んで
そんなにブレーキ効くのか？と錯覚してしまうほど。
純正はどんだけ柔いんやねん？！って恐ろしくなりますね。
組込み後、説明通りリヤのイニシャルも上げないとリヤ下がり姿勢でフォークが
寝てしまうためスモール車らしいクイックさが損なわれる印象です。
リヤの調整も合わせて行いましょう。

古い商品説明には「'15年式以降にはカラーを追加」となっていたかと思いますが
現行はモデルチェンジされて'15年式以降の長いスプリング長になっていますので
'14年式以前ではカラーを抜いて組み込むため全年式で追加の部品が不要になってます。

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フロントと同時にリアのスプリングも交換しました、リアサスをまるごと交換したいのですが、お金がかかる為スプリングのみ交換してみましためちゃいい感じですよ

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フロントフォークのオイル漏れの為 オーバーホールの タイミングでフロントとリアを同時に、ショプで交換しました、交換後の林道走行はめちゃ乗りやすく楽しーですよ

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CRM250用にレッドを購入しました。
見た目は純正に近く質感も良好ですが、退色が早いです。
半年も経たないうちに薄ピンク色になってしまいました。
機能面では特に問題ありません。

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ＭＴＸ５０Ｒに装着しました。
純正部品は廃盤になってしまい、検索中にこちらの商品が目に留まったので試しに購入・装着しました。
インナー３１パイ・アウター５０パイ
Type Ｓがサイズ的に互換性が有りました。
付属品のラバーバンドを上手く利用しての取り付けでとても良い装着感です。
気持ちステム下フェンダーとのクリアランスが取れないので当たってますが、気にならない程度です。
走行しても、ずり落ちたりする事も無く安定してます。
ラバーは両面テープで張り付けたので、外れる心配もありません。
素材もシリコン製なので、とても柔軟性が有り純正部品よりもソフトな感じなのでマットな質感と相まって強度・寿命も期待出来そうです♪

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部品が届いてまず眺めてみる、質感は普通です。
そして純正リンクと比べてみて「こんなに短くて大丈夫なのか？」という疑問が生まれました。
とりあえず交換してみようと作業開始、リアショックやリンクを全て外し四苦八苦しながらなんとか取付完了。
すると何ということでしょう！
説明書に書いてあった+20ｍｍよりはるかに高く上がった車体！
測ってみたら約50ｍｍ上がってました。
まさか違うバイクのリンクか？とパッケージを見てもそこにはCRM250R適合の文字
6000円をドブに捨てたようです、勉強代だと考えることにしました。

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08年式EトラッカーXへ取り付けしました。
非常に簡単な取り付けですが、足周りに使用しているパーツということもあり、非常にトルクで締め付けられています。
日曜工作レベルの簡易な工具では太刀打ち出来ませんでした。
それなりに大きめのメガネレンチなど用意してから作業した方がいいかと思います。
※当方、力任せにボルトを緩めようとしたら、メガネレンチの方が破断しました。

肝心のハイリフトの具合ですが、思ったほど上がらなかった…というのが正直なところ。
通常足周りを触ってハイリフトにすると、サイドスタンド使用時車体が寝すぎて、サイドスタンドの延長などを施す必要がありますが、このリンクではそこまで気にせずにノーマル長で使えます。

自分の場合、このリンクに加えてスパイラルのハイシートを取り付けして、やっと理想くらいかなぁといったところでした。

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オンロード用にFフォークスプリングレートアップの為、セッティングパーツとして購入しました。

リアサスにはTGR TEC-1.1をリプレイスしたので、フロントサスにもやっぱりTGR…？と 考えていましたが、調べてみたらDRCとTGRは共にシングルレート約10％アップらしいので、価格が約￥5000安い こちらを選択しました。


製品自体には安価な分の問題点は全くなくて、狙い通りの感じにセッティングも出せました！
しかし、バーコードに併記されている一文以外は説明書もなくメーカーサイトにもセッティングデータ記載がありませんので、好みを探って数回調整する必要がありました。

逆にこのスプリングが必要かの判断がつかない場合は持て余す事になるので、サスセッティング弄りを楽しめる人向きだと思います。


下記は 個人的なセッティングですが、一応参考までに。

https://imp.webike.net/bike/542779/



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