Kawasaki:カワサキ

Ninja250SLのフロントフォークオイル交換用に購入しました。カワサキ純正で安心できますね。他のメーカーに比べても少し安いので嬉しいです。
フォークオイルは交換していない人多いのではないでしょうか。オイル代1,500円程度で激変とまではいきませんが明らかに動きが良くなりますのでコスパいいですよね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZX14Rのフロントフォークオイル交換時に使用しました。純正なので安心な上に価格も安くコスパが良いですね。
倒立フォークのオイル交換は正立に比べ少し大変ですが素人でもできますよ。やはり交換後は動きがしっとりしますね。何年も交換していないのならば、交換を検討下さい。

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SS-08は全部ショーワ製だろうか？見た目まったく同じ赤色のオイルだった。新しいサスオイルに変えて運転するもフィーリングの違いはわからない。

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いつも、街乗りで使っているトライアンフストリートトリプルのフロントフォークのオーバーホールに使用しました。実はカラーなどを作り、ZX-6Rのフロントフォークをストリートトリプルに移植しているのですが、そのZX-6Rの指定オイルがこちらのものでした。

驚いたのが値段の高さ。たった、１Lで5千円程度するこちらのオイルは、フォークのOHをするのにギリギリな量で、少しでもこぼすと2缶必要になります。いつもハラハラしながらフォークのOH作業を行っています。

オーバーホールはわりかしよくやるので、変わった感じはさほどありませんが、フォークはよい状態を保てています。

値段だけちょっと安くしてもらえると助かる！

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少し手間取りましたが無事交換できました
このオイル使ったからこうだってのは実感ないですが
しっかり役目を果たしてくれていると思います

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外見はKawasakiの箱ですが、中身はSHOWAのパッケージです。
それで問題ないです。
純正がそもそもSHOWA製OILを使用している、と言う事です。
可もなく不可もなく、よりは必要十分に性能を発揮してくれます。
交換前とでは、当然ですが、挿すの動きはなめらかに、スムースになりました。
ZXR400(’99)に使用しましたが、このオイルは基本的に倒立用途ですので、、、
作業スキルに関しては、それなりに必要です。
道具もそこそこに点数が必要ですので、よほどのチャレンジャーでない限りは、お店に任せた方が安心ではないかと思います。
当方は、二級整備士であり、メーカーサービスマンとして勤務していた経験があります。
コスト面でも、特殊工具を必要とする作業ですので、二回、三回と作業をしない限りは、元が取れません。
何よりも安全面で信頼性のあるお店での作業は、それだけでお金を払う価値があると思います。
誤った作業は事故にもつながります、また作業では怪我の恐れもあります。
私としては、お店での作業をお勧めいたします。

OIL自体は、最高に良い物です。

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【使用状況を教えてください】
Ninja400のフォークオイルに。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
梱包も丁寧で缶の凹み等もなく良かったです。

【使ってみていかがでしたか？】
純正の番手では減衰力が弱いのかバンク中にフロントが暴れやすかったのですが、本品に交換することで多少良くなりました。合わせてスプリングも強化品に交換すればフロントは結構カッチリすると思います。

今まで20000km無交換でしたがかなり汚れていましたのでできれば年1か10000km毎くらいには交換したいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
本品は粘度かためのオイルですので街乗りでは不快感が増す場合があります。スポーツ走行、ワインディング等で遊ぶ人向けの商品でしょう。

サービスマニュアルの指定量が片側450mlで油面調整用に大抵は多めに入れることになると思うので1Lだとかなりギリギリなのでしっかり計量しないと足りなくなります。

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前回の交換から３年ほど経過したので定期メンテナンスの為交換しました。このオイルは前回と同じカワサキ純正倒立フォークオイルですがカヤバ製と同じ品番でこちら商品の方が安く購入でき品質、性能も純正だけあって問題無しです。

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DUCATIのフォークOHに使用しました。
インナーチューブが外れなくてかなり苦労しました・・・（笑）

オイルにじみでほぼ抜けてたので、劇的に良いタッチに復活しました。
価格も安く、コスパ非常に良いです。
別のバイクのフォークOHも控えてるので、またリピートしたいと思います。

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2016年の夏に初回のフォークオイル交換をして2021年1月にレビューという長期使用インプレッションです！

モノ自体は純正なのでまったく問題なしです、言うことなし。

まずは交換直後の印象から。
私の乗ってるバイクの生産地はタイ。指定フォークオイルは2F（10と15の間らしい。）で、
タイの道に合わせているのかフロントはわりと不整地でもいけるぐらいフニャフニャしていたのですが
交換したらわずかに減衰力が高まり、無駄な動きが抑えられるようになりました。
といってもガッツリ粘度を上げたみたいにレーシーというほどでもなく、
日本の道ならこれが正しい状態じゃないの？というぐらい普通に扱いやすくなりましたよ！

そして長期を経て2度めの交換したのですが
交換するまで減衰効果問題なし、まあ劣化がわかるほどとなると相当ですが
初期に交換した効果か、汚れてはいるものの初回交換ほどの悲惨な状態ではありませんでした！

みなさん、初回点検でエンジンオイルを替えるように、
フォークオイルも初期アタリが出た頃に交換するのはとてもとてもオススメですよ！

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