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ユーザーによる SHIFT UP:シフトアップ のブランド評価
Forever heat at heart.シフトアップは、ホビーとしてモーターサイクルライフを楽しんでおられる皆様にお届けします。個性的に自分の感性で選んでみたい、厳選されたモノ達を。シフトアップからの提案です
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価1129件 （詳細インプレ数：1097件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 531 | |
| おおむね期待通り: | 410 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 129 | |
| もう少し/残念: | 27 | |
| お話にならない: | 32 | |
シンプルながらかなりのレベルまで不満がでないとの前情報で購入してみました。
今でも使用していますが、中級の自分のレベルでは性能的には不満はでませんでした。腕を磨くには最適だと思います。
使い込んでくるとダンパーが抜けてきて無駄な動きが多くなってきてバネっぽくなりますが、高額サスのオーバーホール代で新品が買えますよ。
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4.0/5
他の方も書かれてる、
「ブッシュのゴムがはみ出すぎて入らない。」
というのがありました。ゴムだけじゃなくて、金属部分も結構はみだしてて、
ハンドルーターで削ったらなんとか入りました。
まぁ、何とか許容範囲内というところでしょうか。
あと、取説…もう少しで良いから親切にならんものでしょうか？
パフォーマンスに関しては特に問題はないです。
値段安いのでそれなりだと思います。
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4.0/5
イニシャル調整が手軽にできるようになり、効果も体感できます。
まだサーキットで走行していないので効果の程度はわかりませんが、挙動は確実に変えられます。
しかもドレスアップにもなりオススメです！
とりつけも非常に簡単で、オイルリングを付け替えて装着するだけでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
エイプ100にNS-1フォークを使用しているため今回モタード用を購入しました。画像右側が購入品です。NS-1のスプリングに比べて、10ミリ短く、巻きが荒いです。私のエイプにはフロントブレーキにブレンボの4ポッドキャリパーを入れているため、ノーマルスプリングではブレーキをかければいっきにフルストロークしてしまうため、こちらの商品を購入しました。交換時に10ミリのカーラーを作り、プリロードを6ミリにしたぐらいでちょうど良くストロークしました。あくまで私の感想ですべての方には同じように感じられないかもしれませんが、同じような悩みがある方には一つの対策法かもしれません。
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3.0/5
デイトナのトップブリッジを購入したのでこちらを取り付けました。この手の商品はどのメーカさんもけっこう高価に感じていましたが、シフトアップさんが安かったので購入の決め手になりました。いざ購入して商品を手に取ってみると作りの良さに金額相当な感じがします。プリロードも10ミリ調整できれば問題ありませんでした。もしそれ以上調整したければ、カーラーを作るかバネの交換をお勧めします。アルマイトの色がきれいでした。
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4.0/5
10センチロングのスイングアームに付けました、もう少し長いほうが良かったと思いますが作りは良いと思います。
色は黒に赤のスプリングにしたので他には無い雰囲気が出ます。
乗り心地は劇的に良くなる事は無いですけど、ノーマルに比べれば格段に良いかと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ドレスアップに購入しました。
純正サスのふわふわした感じがなくなりました。
純正より少し硬めのサスだと思ってください。
個人的には純正のサスより好きな硬さです。
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4.0/5
リヤサス外し簡単装着完了！！
いい感じにリニューアル出来ました！！
ジャッキアップした方が楽ですね~
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4.0/5
フロントフォークオイル交換のついでに、シフトアップフロント強化スプリングを装着した。オイルは価格と粘度アップをもくろみ、SUZUKI純正フォークオイル15番を選んだ。フロントがしっとりした感じになった。乗り心地の悪化は無い。コーナーリングもそうだが、ブレーキングが安心してできるようなった。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
取り付けが簡単で、分かる人でないと分からないものだと思います。
見た目は太く見えていいと思いますw
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