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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価6433件 （詳細インプレ数：6155件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2834 | |
| おおむね期待通り: | 2417 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 857 | |
| もう少し/残念: | 185 | |
| お話にならない: | 136 | |
4.0/5
ソロに取り付けました。
取り付け寸法がソロ純正リアサスとほぼ同じ
ポン付けできます。
私のソロはシルバーなので、タケガワ製を選びました。
見た目の違和感はありません。
ソロ純正のリアサスは硬くて、まるで沈まなかったのですが
本製品はきちんと沈みます。
プリロードは弱めに調整しています。
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5.0/5
ノーマルのリアサスがヘタって来たので購入、取り付けしました。
取り付けもなんとか自分で出来ましたが元のナットがかなり固く外すのに苦労しました。
取り付け後はチラリと見える赤がカッコイイです。
車高調整も付いてますが今のところそのままで乗っていますが不満は無いです。
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3.0/5
ロンスイ化したモンキーに付けました。
カラースプリングのものより若干硬めかなと思いますが、カチカチ
ではありません。
質感と造りはいいです。耐久性は微妙だと思います。
メッキスプリングなので多少錆びやすいのはともかく、3年も使わ
ないうちにダンパーが結構抜けてしまいました。
純正同等の抜けですね。
個人差はあると思いますが参考までに。
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4.0/5
ぐるーっとタイラップでとめるだけの超簡単とりつけでした。
防塵性能はすごく高いです。取り付け後転倒してしまい、当たり所が悪く破れてしまいましたが、中身は綺麗なものでした。おすすめです。
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4.0/5
このスプリングをつけてから山に行くのが楽しくなりました。明らかにコーナリング性能が上がっており、アクセルを開けるとぐいぐい曲がっていき、楽しいです。
しかし、市街地では些細なギャップが気になるほど硬いです。名前の通りにすごく硬いです。
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4.0/5
乗り心地の改善を求める方はオーリンズを買いましょう。
バネレートが高いのは間違いないんですが初期動作が渋くてギャップを越えたときの突き上げがけっこう酷いです。
プリロードを抜いてもあまり乗り心地は良くなりませんでした。
中身の精度の問題ですかね~。
しかし伸び側の減衰力はノーマルより断然効いていますしノーマルサスは柔らか過ぎて馬力を食われていましたがダイレクトに加速してるように思います。
オーリンズ付きの車両にも乗りましたが乗り心地は別格ですね。
しかし、バネが柔らかくて自分の好みには合いませんでした。
オーリンズはO/Hするのに数万円かかると思われますが武川ならヘタっても新品に気軽に交換出来るしコスパは抜群！
満足しています。
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3.0/5
ローダウン計画用に購入。10ミリダウンなのであまり落ちなくて少し残念でした。取り付けも一人ですると大変で無理をしてしまい外装に傷をいれてしましました。取り付けてみて、やはり落ちた感が薄く、ついでに突き出しもしました。しかし物の作りはよくただのキャップタイプに比べるとかっこよく少しプレミア感みたいな感じがします。
純正の金フォークにもよく似合います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
設置作業にバイクスタンドがあると安心、自分は車のジャッキーで支えましたが。 付属のボルトはいらないのではスペアー？ボルト＆ナット類はノーマルがそのまま使える。 注意はノーマルリンクからコネくティングロッドカラー（ステンレスの筒）を抜き出して再利用することを忘れがちになる。
サイドスタンドは純正部品で250M用（黒）が使えた3cm程度短く使えた！
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長距離でのお尻の痛みがなかったかもしれません（笑）
と思えるほどのモノです。
いかに純正がダメダメでボヨンボヨンしていたか
痛感しました。
純正のギャップ乗り越え「ドタドタッ、ボョョョ~ン」が
「スタッ・・・・・・（無言）」になりました（笑）
減衰力のセッティングはオンロード用なのかな？
雪道は走ってみましたが、ダートは未知数です。
雪の季節なので短距離しか試走できていませんが、
大きな変化を感じました。
本当に春が待ち遠しいです！
あくまでストリート用であればプリロード調整は
カム式が良かったですね。
それでも文句なしでおススメできると思います。
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