SP武川:SPタケガワ

　グロム購入(JC61前期中古)にあたり、リアサスが棒の様で硬く役目を果たしてないとの酷評があったので納車時バイク屋さんに取り付けてもらいました。
見た目は少し太く長くなった？
バイク屋さんの話ではリアが少し上がってるらしいです。
その為か良く曲がります。
道路の段差を超えてもガツンと体に来ません。
グロムのシートは硬く良いシートではないみたい話ですが、2時間、100�qほど乗ってみましたがお尻がそんなに痛くありませんでした。
リアショックが効いているんじゃないかな？
ノーマルリアショックの硬さがわからないので、比較できませんが、良い動きしていると思います。
今のところ良い事ばかりでデメリットはないです。

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カスタム感出さずにノーマル改善をしたい為こちらにしました。
体重70kg　プリロード最弱でも乗っただけでは少ししか縮みません。
軽い人だとリバウンドストロークが確保できないかも、加えてヘッドライトの光軸調整
が必要かとおもいます。
300ｋｍ程走りましたが、ギャップでバンプラバーに当たることは一度も無く
コーナー中もグニャグニャした感じが消えて乗りやすくなりました。

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グロム純正のショックはタンデムで設定してるのかかなり固め
それが尻痛に拍車をかけるので評判の良い武川のショックへ
ホントは車高調機能付き(06-04-0090)が欲しかったけど
購入当時はwebikeに登録されてなかった(9/11から登録済み)

必要工具はプラスドライバー・5mmヘキサレンチ・10/14/17ｍｍラチェット
ショックを外す為には、ぼすべてのカウルを外さないといけない
ショックを止めてるボルトが高トルクで留められてるので
柄の長いラチェットがあれば作業がすごく楽

調整はプリロード最弱からスタートしてお好みの硬さで
自分のは出荷値から2ピッチ緩めでいい塩梅に

純正のどうしようもない足より、1万ちょっとでこの足回りならコスパ的に十分です

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昔ゴリラに乗っていた頃タケガワを愛用していましたので購入しました。交換してみたところ純正とは明らかに違い走りが劇的に変わりました。
純正に比べ剛性が高く固さも5段階ですのでステージに合わせて走りを楽しめます。
走りだけでなくルックスも変わりましたので購入してよかったです。

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モンキー125に取りつけました。とにかくリアが柔らかすぎて困っていましたが、コーナーや段差での乗りにくさが一気に解消されました。高価なショックはいらないと思います。
性能、価格ともおすすめできる商品です。

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取り付けは、ポン付け！　ハンドル外して、ステムのボルトを緩め、サスペンションのトップボルトを緩めて交換で終了。30分ぐらいでOK!　見た目は超高級。一瞬ブレンボ？なんて、プリロードのアジャスターもどきもついてます。ただ、価格が高いきがするので、星４つ。

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ノーマルサスの段差での突き上げ感やボヨンボヨン落ち着きの無さが見事に解消されました。
取付も簡単ですが、片方ずつ交換は純正サスより若干長いので両方いっぺんに外す必要があれました。
弱点は特にありませんが、調整用レンチが別売りなのがちょっと残念。

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凸凹通過等の際の感じが柔らかくなった感じです。カーブでも踏ん張りが効いて、安全走行が出来ます。やはり一流メーカーと思いました。この値段で、走りのフィーリングがここまで変わり大満足です(^O^)

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ＴＯＤＡＹのボヨンボヨンサスでゆらゆら＆底付き、薄いシートでお尻にもよろしくない
サスがばたばたするので安全性向上の為に交換
全長が５ｍｍ伸びますが変化は感じません、ストローク時の余裕が出来て良いのでは。
ボディも何処にも接触無く取り付け出来ました。
イニシャルは５段階調整出来ますが、装備重量７５ｋｇ、イニシャル最弱で使用
フロントのばたばた感が助長されますが基本スクーターはリアで乗るので問題ない感じ
速度が出た時に効能を感じ取る事ができます。
減衰は弱めなのでイニシャル上げると印象は変わるかもしれませんが価格的に及第点は有ると思います。
安全性アップと安心感をしょぼいＴＯＤＡＹに追加するには良いチョイスだと思います

色がメッキなので仕様に合わせて艶消し黒で塗ってしまいましたが
メッキ特有の錆が出るかもしれません、ここは年数が経たないと分からないところ

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??購入動機
旧カブ系のボトムリンクサスは、カブ唯一の弱点なんて言われ方をするくらいのプアな性能。
ちょっと速度を出して走ると、すぐに路面の段差やブレーキングでピョコピョコ動いてしまい言うことを聞いてくれないし疲れます。

何か対策は無いものかとググってみたところ、このサブダンパーの評判が良く、さらに別で交換した強化フロントショックと組み合わせると良いそうなのでどちらも購入して取り付けてみました。

??取付
構造はとても簡単で、フロントホイールを外してステーをフロントフォーク内側に取り付けて、さらにアクスルシャフトにもステーを通す程度で完了です。
今回は強化フロントショックと同時交換でも45分程度で完成しました。単体なら15分程度で取り付けできてしまうのではないでしょうか。
それくらいの取り付けし易いパーツです。

主要部の素材はステンレスなので錆に強そうなのがいいですね。質感もカブの他の純正パーツからも浮かないちょうど良いものです(褒めてますよ)。
なおダンパー本体やステー、ボルト類までシルバー一色なので、カスタムしてるぜ感はあまりありません。
私としてはノーマル風を求めていたので、これまたちょうど良い！

??走行
乗ってすぐに効果がわかるくらいにイイです！
ピョコピョコ落ち着きの無かったフロントタイヤが、ピタッと路面についてくような印象。
旧カブ乗りあるあるな、ブレーキング→フロントカックンもかなり低減されてました。

また上下の動きが落ち着いただけで無く、右左折やUターンの時などもピタッと思い描くラインにカブが向いてくれます。ピョコピョココーナリングが落ち着くので、安心してアクセルを開けることができるようになりますね。
フロントフォークの剛性感が増したような感覚ですね。
カブ耐久レースなどでも使用している人がたくさんいるのも納得いくものでした。

総評としては、評判通りの効果もしっかりと感じられコスパにも納得の製品です！
特にカブでも飛ばすライダーにはオススメしたいですねー^ ^

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