TSR:テクニカルスポーツレーシング

ユーザーによる TSR:テクニカルスポーツレーシングのブランド評価

世界グランプリ・日本国内レースを問わず、数多くのモーターサイクルレース参戦で培ってきた「TSR：テクニカルスポーツレーシング」独自のテクノロジーとノウハウを妥協することなく注ぎ込んだアフターパーツの数々。「TSR」のバイクに対するアプローチは、最高速アタックや鈴鹿8時間耐久レースなど様々です。しかし、最終的に求めているものは、ストリートにおける絶対的な速さを念頭においてパーツの開発を進めています。数々のレースから得られた知識と経験を製品にフィードバックし、機能とルックスの両立、ストリートでもレースでも使用できるパーツです。その造形の中にレーシーな機能美が溢れています。

総合評価:	4.4 ／総合評価474件（詳細インプレ数：445件）
買ってよかった/最高:		254
おおむね期待通り:		166
普通/可もなく不可もない:		37
もう少し/残念:		10
お話にならない:		7

TSR:テクニカルスポーツレーシングのサスペンションのインプレッション (全 2 件中 1 - 2 件)

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TSR:テクニカルスポーツレーシング

TSR:テクニカルスポーツレーシング : イニシャルアジャスターブルー

￥13,200 (税込)

SLやまぐち号さん（インプレ投稿数： 8件 / Myバイク： PCX125 )

Fを落ち着かせる。

利用車種： CB400F (2013-)

4.0/5

★★★★★

(1)ノーマルは街中走るだけでも、Fサスがピョコピョコと落ち着きが無い。

(2)減速時にF沈み込み過ぎで、思い切ってブレーキング出来ない。

(3)一次旋回は元より、アクセル開ける二次旋回で外へ膨らむ。

上記の点を改善したく購入、ブランドは信頼の置けるTSR製。造りは申し分有りません。
取り付けはバイク屋さんに依頼しました。

0~12mm調整出来て、自分的に半分締めて丁度良い塩梅。

(1)Fの無駄な動きも減って、上半身が疲れにくく成ります。

(2)減速時も安心して握り込めます。

(3)ただ締めた分、若干前上がりとなり旋回性は落ちたので、私はフォークを7mm突き出してます。

\12、960でドアンダーな性格から、キッチリ減速出来て、思い切ってアクセル開けれる性格に変えれました。

参考までに体重70kg　身長171cm　リアイニシャルを標準の3→5にしてます。

もうTSRさんには赤しか在庫が無い様なので、どうぞお早めに…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2016/05/03 17:50

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TSR:テクニカルスポーツレーシング

TSR:テクニカルスポーツレーシング : リア車高ダウンリンクプレート

￥9,615 (税込)

mikkunさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： CBR600RR | CB1300SB [スーパーボルドール] | CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] )

リア車高ダウンリンクプレート

4.0/5

★★★★★

CBR1000RR（SC59)　足が着かない為ローダウンしました。
車軸で2cmですがとても楽になりました。
ジオメトリー変化に伴いサスのリセティング必要ですが極端に変化してませんので、問題ありません。
（まだ慣らし中ですので今後は分かりません）
前車のCBR600RRにも使用してますが、フォークの突き出しを調整すればノーマルと変わらないと思います。
ツーリング時の安心感を買えれるなら安い物と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/12/28 10:33

2人のライダーが役に立ったと考えています

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mikkunさんは4件のインプレッションを書いています

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