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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TEC-1.1 パフォーマンスリアショック
￥79,200 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
走行距離70,000㎞越えの車両に取り付けしたので、悪いところは全くありません。
最近は、全然オフロードを走っていないので
ロードツーリングのインプレになりますが、正直ここまで良いとは思いませんでした。
最近、バイクが思いどうりに曲がってくれないので少しスランプ気味でしたが
ショック交換してから気持ちよく曲がるようになりました。
コーナーが楽しいですね。
安くはありませんが、純正リヤショックも今では5万円以上するので、
曲がらないと悩んでいる方にはおすすめです。
ちなみに、フロント周りはノーマルです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
サーキットを走ってます。
フロントをつき出すより、リヤを上げた
方が良いのでは？と思い購入
思ったとおり、フロントにも荷重がかかり
曲がりやすくなりました。
ノーマルがプレスのままに対して
削り出しで質感が上がってます。
取り付けはネジを2本、緩めるだけですが
ステップスタンド、ジャッキが必要なので
慣れて無い方はバイク屋さんに行った方が良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
純正から交換しました
結果としてとても乗りやすく足付きも良くなりました。
調整もダイヤル式で簡単に操作ができますがイタズラで知らない人に勝手に弄られて設定値を簡単に変えれてしまうのでロック機構があればもっと良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
cb400sf nc42に装着しました。
ABS付は対応不可ということでしたが、そのままポン付けできました。私は純正フォークガードは外しました。カーボンフロントフェンダーとの相性もバツグンです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
取り付け完了
30年前のバイクで、ノーマルのリアサスが完全に抜けてしまっていたため、どうせ新品に変えるならと思い、比較的求めやすい価格だったこの製品を選びました。
日本語の説明書とスプリングの調整用工具が付属しているため、困ることはないかと思います。
基本的にはポン付けで、とくに難しいことはありませんが、左右いっぺんに作業すると後輪が下がって作業しづらくなるので、左右片側づつ作業した方が良いです。
このリアサスは、セッティングが5段階調整できます。
セッティングは付属の工具を使えば、取り付け後にも自由に変更できます。
基本的には、フロントサスの堅さとだいたい合わせると、ブレーキング時の姿勢変化を自然にできるかと思います。
私の場合は、前オーナーがフロントサスをNTBの純正風サスに変更していたようで、比較的新しいものが付いていたためフロントだけ比較的しっかり効いていました。
リアサスは、5段階の真ん中（3番目）がちょうど良かったです。完全に抜けた状態からの交換だったので、見違えるほど乗り心地が良くなりました。フロントサスが古くて抜けてる場合は一番やわらかい状態でいいかもしれません。
個人的には、フロントサスも（後からでもいいので）交換した方がいいと思います。
フロントサスの状態に関わらずセッティングでどちらにも合わせられるので、この価格で5段階セッティング可能というのは非常にコスパが良くて、買って良かったと思っています。
見た目がノーマルとは大分変わってしまうので、ノーマルらしい外観をキープしたい方には向かないかもしれませんが、個人的には見た目も好みです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
とても質感がよくしっかりしていました。
エイプ50にダブルサス化でポン付けでした。
少し硬めではあるものの、問題なし。
あとは経年劣化次第ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
390DUKEで長距離ツーリングするのは、本来の用途からすると目的外使用になるのかもしれないが、それでも長距離ツーリングには行きたいので、どうしてもサスの硬さを何とかする必要があった。それなら最初からツーリング向きのバイク買えよ！って突っ込みは絶対に受け付けないw
だって390DUKEが気に入ってるから、一緒にどこにでも行きたいのさ！w
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
流石！天下のオーリンズ様！付け入る隙は皆無の完璧さです！w
もうこれさえあれば排気量マウントオヤジを黙らせる事ができるかも！？w
【取付けは難しかったですか？】
このリアサス、本来はKTMスモールRCシリーズ用なんですが、スモールDUKEシリーズにもボルトオンで取り付け可能です（但し2023年モデルまで）。標準装着されているスプリングは105ニュートンと硬めなので、自分の体重と用途を勘案して、アイバッハのバネレート8.93kgf/mmの中古スプリングを格安で入手し、KTMオレンジにパウダーコートしてから装着しました。あと折角なのでスラストベアリングも使ってみました。足付きを良くするために車高調のエンドアイを2mm短く加工して、サスの取り付け穴ピッチを295mmに調節（標準状態なら最短297mm）して車体に取り付けました。それと、排気管からの熱害回避策として、デイトナの汎用遮熱プレート（商品番号：75852）を加工してリアサス全体を覆うように取り付けました。リザーバータンクの固定は、付属のステーは使わず、シフトアップのサブタンクマウントゴム（商品番号：202888-SG-10）を使ってマフラーステーに固定しました。
【使ってみていかがでしたか？】
いや?も?筆舌にし難い快適さ！w
まるで魔法の絨毯にでも乗ってる感じ？w
今までの糞サスは一体なんだったのか？（WP社御免なさい）
1日500kmぐらい走っても疲れ知らずです！
積載する荷物量に応じて減衰力調節できるのも便利です。
【付属品はついていましたか？】
リザーバータンク固定用ステーとスプリングプリロード調節用レバーが付属してます。
【期待外れな点はありましたか？】
いっさい無し！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：付けるだけならボルトオン。
説明書の有無・わかりやすさ：説明書は全部英語です！
注意点：付属のリザーバータンク固定用ステーを使うと、変な所にリザーバータンクを設置する事になるw
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
純正と比較。若干小ぶりです。
取り付け部は純正と同等です。
交換後、高級感が出ました。
純正（左は取り外し後）は安っぽいです。
Z125PROのフォークトップに使用しました。
サイズバッチリです！
純正のゴムカバーがダサかったので、コレを取り付けましたが、好みな感じになりました。
他社さんからも似たようなもの（Z125PRO用として）が販売されていますが、
デザインが野暮ったく、カラーも好みではなかったのですが、
この商品は薄くてシンプルなデザイン、そしてチタンゴールドはシャンパンゴールドな控えめ感じで自分の好みにドンピシャでした。
値段も見た目だけの部品としてはギリ手を出してもいいかな？くらいなのが丁度よかったです。
取り付け方法は工具も何も必要なく、
1.純正のゴムカバーを外す（手で摘めば取れます）
2.本製品を押し込む（少し力を入れて押し込む）
だけで数秒で出来ます。
パッキンがしっかり効いてるので、取れる心配もなさそうです。
デザイン上、向きは気にして付けた方が良いですが、微調整程度なら取り付けた後でも回せます。
回せますが、パッキンが痛む原因なので、微調整程度にした方が良いと思います。
色の選択肢もあるし、デザインはトップクラスなので、Z125PROのフォークトップキャップを探している人は是非一度検討してもらいたいです。
ロゴなし、チタンゴールドで高級感のあるハンドル周りになり、おすすめです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
カブC125に流用しました。
正確な数値は覚えていませんが、20mmほどローダウン出来ました。
乗り心地は純正と比較してもいい感じになりました。
むき出しのスプリングがカスタム感を醸し出しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
バイクを購入しました。楽しみです、取り付けは完了しました。
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