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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 0 |
初期型も登場から20年が過ぎ、徐々に欠品が出始めタコメータなしモデルのリアサスは赤も黄も廃盤になってしまいました。
今年の春に検索した際は、別モデルでVTR全年式として290mm(117-2311005)のみでした。
実際はタコメータが搭載された3型以降用の長さで尻下がりが懸念されたため
代理店のPMCさんに初期型対応の295mmがオーダー可能か確認したところ、
こちらの品番を教えていただきました。(何故か代理店のページには載っていない)
初期型はスプリングカラーが赤なので丁度よかったです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 0 |
写真だと表現できないですが真紅なメタリックレッドです。
純正の性能に不満があったとかではなく、目立つ場所に味気ない見た目のバネがむき出しなので。
取り付けは１０分くらいかな、ジャッキとレンチがあればできます。
３色あるので車体に合わせたり趣味で選んだりできますね
安いし気軽に手を出せるのでオススメ。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
NINJA400(2018年式)に付けました。
自分で取り付けしましたが、とても簡単でした。
純正より動きがよく、突き上げ感がやわらいで、乗り心地よくなります。
出荷状態のセッティングは自分には固すぎたので、プリロードとダンパーを両方弱めてちょうど良い感じになりました。
耐久性等はわかりませんが、気に入らなければ、より高級なものにステップアップすれば良いかなと思います。
以前のバイク(ZRX400)にはオーリンズのフルアジャスタブルを付けていましたが、それと比べて特に悪い印象はあまりありません。
ツーリングユースの私にはこれで十分快適です。OHも安いですし。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
私のRC42ほとんど放置に近い状態で購入したのですが、フロントフォークの腰の無さで交換したのですが、バラしてみて右側のフォークにはオイルかほとんど入って無い状態でして、ノーマル完璧状態はどのような感じかは全く分からないのでノーマルとの比較とはなりませんが、交換後踏ん張りが効いてかなり良いですね、ブレーキング時に以前はかなりフロントが沈んで姿勢変化がひどかったのが大分よくなりましたね、フロントフォークが良くなったせいかステムヘアリングの劣化が分かる位です。
次回はステムベアリングの交換ですね、
こうして悪い所が良くなり、また悪い所を治して良くなるって所でしょうね、
ま、思い切って交換して良かったです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
交換するだけで見栄えが格段に変わります！
純正品何ら違いは感じませんし交換もさほど難しくありません、気になってる方は是非チャレンジしてみて下さい。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
AX-1というマイナーなバイクなんで、柔らかいサスに不満を持っていたが、同型NX250のバネが使えるらしいので購入取り付け。
ブレーキ時にフロントが沈み込んでいたが、しっかりサスが効き、締まりのある動きになった。
この型の問題点だった柔らかすぎるサスが解消され、峠でも楽しめるようなマシーンに変貌。カチッとした足回りで安心してバイクを倒しこんでいけます。
このマシーン自体がパーツがなかなか無いので、唯一の社外スプリングになりますが、入れれば納得の良品です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
納車前に購入、装着してましたので純正サスの乗り味を知りません()
なのでナイトロンに限って言えば、しなやかでコシのある乗り味で、もう1台のZZRの様な高級感のある乗り味に満足しています。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
メーカー指定品ですから、評価もなにもないですよね。
まだ、交換時期ではないですが、自分で作業するために購入しました。
オイル交換だけですが、フォーク内の部品を交換してプチカスタムしました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
こちら側のボルトは簡単に着脱できますが
エンジン側の固定ボルトが狭い場所にあり、なかなか工具が入りません
私は特にサーキットなどは走行しませんが、長距離ツーリングで
腰やお尻の疲れの低減のため購入しました。
取り付け作業は自分で行いましたが、かなり大変な作業になりました。
エンジン側のボルト・ナットが、どうにも工具が入らない場所にあります。
どうにかこうにか狭い場所に工具を差し込んでナットを緩めることが
できましたが、これだけで小一時間かかりました。
ある程度の工具が必要になりますので、工具を揃えていない方や作業に
不安がある方は、素直にバイク屋に頼んだほうがいいかと思います。
交換後試走した感じ、私はとくに攻め込んだ走りとかはしませんが、
明らかに乗り心地がよくなっているのが体感できます。
路面の凹凸を通り過ぎる度に、”ガタンガタン”だったのが”カタッカタッ”
っていう感じになります。
とくに長距離ツーリングにおいては腰やお尻への負担軽減になりますね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
MT09トレーサーのリアサスは硬くて跳ねる、と酷すぎるので、オーリンズに交換、さすがにオーリンズ、硬すぎず、路面に追従するような動き。やっぱりオーリンズに交換して正解でした。
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