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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
リピートです。
そうそう気軽に交換できる部位ではないので単に安いだけのものは信用に足りなく、実績のあるアリートだけを使っています。
チャンとしたパッケージと同封されているシリコングリスが嬉しい。
使用感については体感できるものではないので、、、、
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
取り付けは15分ぐらいで問題無く終了
跨がってストロークさせたら少しギシギシ音がするのでロッド部分にグリスを塗る
この部分は定期的に潤滑が必要みたいです
試走させたらすぐにノーマルとは違うのが体感できた。フワフワした感じが無くなってしっかりした感じ
出荷時のままでの試走ですが今後は調整機能を使いながら探ってみます
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
セロー225 の純正品からの交換です。純正品は1本3千円ほどしますが、こちらは2本でこの値段なのでお得ですね。シリコンで動きが良く気持ちがイイです！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
ショップでつけてもらいました。取付けはかなり大変そうです。
品質や質感は全然良いのですが、如何せん高すぎますね。他のメーカーさんのは半値ですからね・・・
では、使用感を
乗り心地が極端に悪化したりはしていません。前後のサスセッティングをショップの方に調整
して頂いたせいかもしれませんが。
足つき性は向上しました。信号待ちなどが楽になりましたし、股が痛くなったりしなくなりま
した。
サイドスタンドはノーマルのままなので、若干立ち気味になります。傾斜のある場所での駐輪
には気を使います。ただ、短いサイドスタンドに交換が必要か？と聞かれたら、そこまで必要
では無いと答えます。
センタースタンドを立てるのにかなり力が要るようになりました。小柄な女性ライダーだとか
なり厳しいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
プリロードアジャスター本体と同系のゴールドかと思っていましたが、ちょっと違いました。
より派手な感じのゴールドです。
取り付けは簡単です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
商品番号：116-3118310
に追加で取り付ける（ｴﾝﾄﾞｱｲ交換）為購入。この元々付いてるｶﾗｰをﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで取り外し、ｻｽ側の元々付いてる専用ｶﾗｰと入れ替える事で使用可能です。ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ用でﾏｳﾝﾄ14mmです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰのｶﾌｪ仕様を作る際に購入。ｹﾂ上げの為に長いｻｽを探した所見つけました。
取り付け時、ﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰのｶﾊﾞｰ（左右の）に少し当たってました。ｻｽの長さなのか仕様なのか個体差なのかは不明でしたが、取り外すつもりだったので個人的には問題なかったと思います。
他の方が書いてある通り、ﾀﾞﾝﾊﾟｰ調整のｸﾘｯｸ感が惜しいです。回ったか？と一瞬迷う感じです。
よーく確認するとｶﾁｶﾁ回ってるのが認識出来ますが｡｡｡現在ｾｯﾃｨﾝｸﾞ中ですが、よくある固いだけのｻｽではないので乗り心地は向上したと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
チェーンカバーと同時装着可能です！
アップマフラーとも、ワッシャー調整で干渉無し！
アルミボディ＆赤いスプリングがピッタリ決まってます！よね？
ピッチは５ｍｍ短いです。
純正は、ただのバネでした・・・
ダックスの純正リアサスと交換しました。
ダンパーの取り付けピッチが、純正は３３０ｍｍ、この商品は３２５ｍｍと５ｍｍ短くなるのですが
チェーンカバーと干渉しない形状であること、赤いスプリング！であること、武川製であること、の３つからこの商品を選択しました。
カブ用なのでダックス純正と比較すると、上下の取り付け部分の厚みが薄くなるので
カ〇ンズホームで、内径１２ｍｍと１０ｍｍ、厚み２ｍｍのステンワッシャーを８枚ずつ購入し
現物合わせで、取り付け位置を調整しました。
ワッシャーで細かく位置調整できたのでチェーンカバーや、マフラーに干渉することなく、取り付けできました。
全長が短くなったところは、プリロードを１２ｍｍほど掛けることで、
純正ダンパーとほぼ同じくらいの車高を維持することができました。
走行してみて感じたのは、純正はただのバネ（しかもかなり固い）だったんだと
分かりました。
路面のデコボコをいなしてくれるので、コーナーの安定感が違います。
アルミボディ＆赤いスプリングも車体のカラーにマッチしているし、
購入して良かったです。
そうそう、このダンパーの取り付け部のネジ径ですが
上が１２ｍｍ、下が１０ｍｍでダックスの純正と同じだったので、
カラーの交換は不要でした。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
CB400SBのフロントフォークのオーバーホールに挑戦してみようと思い購入しました。
サービスマニュアルにて推奨オイルとして記載されていたのでこの商品に決めました。
ただ、思いのほか値段が高いのには驚きました。1Lで3500円って、これがエンジンオイルなら結構な高級品ですね(笑)
CB400SBのフォールオイル規定量は、片方のフォークにつき460±2.5ccなので、ほぼ一缶使い切ります。この点は無駄がなくて良かったです。
いちごシロップのようなドギツいピンク色と、他のオイルにはない独特のニオイが特徴的です。あまり私の好きなニオイではありませんでした。
オーバーホール後は新車のような快適な乗り心地になり満足です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 5 |
見た目が良過ぎて惚れ惚れします(^-^)v
コーナリング時にはクイックなハンドリングが、期待出来ます♪(*^^)o∀*∀o(^^*)♪
価格がかなりしなさるので勇気ある決断が必要ですがその分、満足度は高いです?(*´?`*)??
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