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5.0/5
いつもフロントフォークOHに使用しています。
これまでも特にトラブルはなくOH後の耐用年数も長いです。当方では大掛かりな車体整備の際は定期的に交換する事にしています。
フォークオイル交換のみで済ますのも手ですがある程度の手間がかかるなら割り切って納得の仕事を・・・これからも利用させていただきます。
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スプリング交換後、バイクに跨がってフロントを沈めてみたら、とても硬いと思いましたが走りだすと多少のゴツゴツ感はあるものの、しなやかに動き乗りやすくなりました。
何より鈍感な自分でもフロントの接地感が凄くよくなったのが分かりました。
もっと早く交換しておけばよかったと思いました。
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値段を考えればとても良い商品と思います。初期段階では固めに感じますが、段々と動きが良くなり満足しております。只、耐久性については期間が短いので判りませんが、耐久性が長い事を期待しております。
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5.0/5
標準スプリングで購入しました。（他に好み設定などなし）
初期設定で取り付けた場合、車両を前後に強く揺すると
あっさりとフルストローク（底付き）しますので、プリロードを調整してください。
段差乗り越え等の印象は、圧・伸減衰それぞれ標準設定でも、しっかりと衝撃を受け止めてくれ、
揺れの静まりも速く効くので、乗り味は良くなったように感じました。
特に、しばらく乗ってると感じる、おしりの痛みについては改善されます。
積載量や搭乗者数が頻繁に変わるという人は、
オプションの油圧プリロードアジャスターを付けた方が良いと思います。
フックレンチでの調整は、かなり手間で、なおかつ調整部がアルミ部品のため、キズがつきやすいです。
調整機構が多いので高価ですが、いろいろと設定を変えて走れる機会があるのなら、
それで身につくものもあるかと思います。
舗装路で街乗りなら、標準設定にFサスは堅めのフォークオイルで、このサスとバランスがとりやすいかと思います。
なお、当方はFサスにはKYBのG20Sを入れています。
冬期（0~10℃）ではフロントが固く感じますが、春~夏~秋ではちょうど良いかと思います。
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5.0/5
期待を裏切らない造りと性能。この両立はさすが武川としか言いようが無いくらい満足です。モンキーの頃から要所要所は武川で固めてきたくらいですのでカムも武川のSPカム入れてます。
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5.0/5
職場仲間とよくツーリングに出掛けてましたが、グラストラッカーやGアクシスではきついので51才にして久しぶりに400CCを購入したのはいいのですが、足が片方しか届かず
ローダウンすることにしました。フロントフォークをぎりぎりまで下げ、両つま先がつくようになり安心してツーリングに行ってきました。これからもバイクライフを満喫していきます。ありがとうございました。
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5.0/5
通常の交換用はもちろん、セッティングのブレンド用にも使用します。（もちろん同一銘柄のブレンド）
フォークそのものの性能を上回ることはありませんが、性能に不満は全く無く、温度特性も良好な気がします。（冬もサスペンションがカチカチにならなかったです。）
コストも含め、私にはベストマッチです。
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5.0/5
前後同時交換です。
フロントに関して言えば、スタンダードのままでは柔らかすぎて峠などで少しペースを上げて走るとピッチングが大きく乗りずらいです。
これは人それぞれだと思いますので、あくまでも自分の印象です。
リヤの車高を25mmほど上げているので余計かもしれませんが。
現在のセッティングは少ししめこんだ状態になっています。
性能はさすがにオーリンズといえるものです。
サスの動き、調整幅何をとっても今のところ文句はありません。
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5.0/5
前後同時交換です。
フロントは少し柔らかすぎる感じでしたが、リヤはスタンダードのままでもかなりいい線いってます。
私は、バンクスピード舵角の付方に少し時間差を感じたので、リヤの車高を25mmほど上げて、だかくの付方を早くしています。
セッティングは多少しめこんでいます。
タイヤからのインフォメーションも豊富で安心してスロットル開けていくことができます。
現在は何の不満もありません。
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フロントフォークのオーバーホールの時に着けました。ANDFの内部部品が供給されず、困ってましたが、これを着ければ大丈夫です。ボルトで調整できるのでセッティングの楽しみも増えました。
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