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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
伸び縮み両方の減衰調整が出来るサスペンションを探し、本商品を購入しました。
z125は社外品のリアサスペンションが少なく、オーリンズのものはフルアジャスタブルではなかったため、ナイトロンを選びました。
R3モデルはタンク別体式のため、取り付けはやや時間がかかりましたが、z125はリアサスペンションへのアクセスが簡単なので30分もあれば終わります。
出荷時に体重バネレートオーダーが出来たのですが、平均的な身長体重のため、一旦スタンダード状態で作ってもらいました。
レーサーをしている友人におおまかなセッティングしてもらい乗りましたが、見違えるように乗りやすくなりました。
フロントフォークも予備セットを仕様変更して合わせましたが、とにかくよく曲がるようになりました。
また、リアの挙動が掴みやすくなったのでコケにくくなりました。
従来は突然大きくスライドしてスリップダウンが多かったのですが、ナイトロンに変えてからは滑り始めた挙動が手にとるようにわかり、抑え込めるようになったので殆ど転倒せずタイムアップが出来ています。
オーバーホールも可能かつ、その際にバネレート変更も有償で可能なため、長く使えるリアサスペンションだと思います。
なお、別体式タンクの取り付け位置的にアップタイプのマフラーをつけると熱でヘタっていくかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
コストパフォーマンスに優れている商品！！
NSR50.FZR250R.TZR250.MBX50Fに使用しており、とてもフロントが安定し乗りやすくなったと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ようやく取り付けました。8月後半の出荷予定が、到着したのが年末でした。
しかしながら、品質と乗り心地は、ノーマルと全く別ものです。倒し込みがめっちゃスムーズで、コーナーへの進入から立ち上がり迄、タイヤのグリップを感じられて、気持ち良く抜けられます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
2012年式のPCXに使用しました。
前オーナーから譲り受け、走行距離はまだ3万キロほど。
おそらく、一度もオーバーホールされていない、していないませんでした。
なーんだかクシュンクシュン気持ち悪い感じがしていたのと、オイルの滲みという致命打を発見し、オーバーホールに踏み切りました。
【使ってみていかがでしたか？】
PCXがHONDAで、これはSUZUKIなので、正確には同じではないのですが、純正相当の粘度をチョイス。
まぁ、番手を多少変えても差は無いと聞いてはいるんですが。
オーバーホールした際に抜いたオイルは、もう真っ黒になっていました。
交換してみての感想としては、確かによくなりました。フォークを綺麗にしたということもあり、動きがよりスムーズでロードノイズを拾いにくくなりました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
今回が初めてのオーバーホールで、他の商品を使用したことがなく比較ができません。
この商品を選んだのは、他メーカーながら安定の純正オイルということと、安さです。
インプレッションもたくさんついていて、コスパ良しと判断しました。
【注意すべきポイントを教えてください】
この商品に限らずですが、缶は凹みやすいです。
多少缶が凹んでいても、漏れていなければ問題なしです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
オイルノズルは不要ですね。
油面調整ツールは必須です。
https://www.webike.net/sd/21132623/
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
アドレスV125に使用しています。
純正サスペンションはかなり腰砕けな所があり、コーナリング中にボヨンボヨンして非常に乗りづらかったのですが、Z1サスに替えて激変しました。
かなり硬めのバネですが、よく動くため接地感がより一層強くなります。純正よりも減衰が効いているので乗り心地はかなりレーシーです。また、純正センタースタンドがそのまま使用できるのもメリットだと思います。バンク角確保のため外していますが当初はセンタースタンドもつけたままz1サスをつけて乗っていました。
購入後3年ほど経ちますがオイル漏れ等もなく、耐久性も良いと思います(オーバーホールしないといけない時期はとうに過ぎてると思いますが…)
ただし二人乗りをよくする場合は注意が必要だと思います。
購入後はリアが良くなった分、フロントが気になってきたので、現在はフロントフォークも強化スプリングとフォークオイル交換して乗っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングメインです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。質感も画像通りです。
ポリッシュではないのでそこまで輝きはありませんが
磨きにくい部分なので逆にOKです。
【取付けは難しかったですか？】
メンテナンススタンドやジャッキを持っていれば簡単です。
締め付けトルクは45Nです。
取り付け後は1G状態でスイングアームを少しストロークさせ落ち着かせててから本締めしましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
純正と同じレバー比なので特に変化なしです。
【付属品はついていましたか？】
取説や付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
今のところ無しです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
リアサス交換による調整のため購入。
取付が大変ですが倒立なので仕方ないです。
いい感じにイニシャルかけられます。
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TEC-3.1 パフォーマンスリアショック
￥80,850 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
何か、モトクロッサーみたいな見た目になりました。
フロントのスプリングを交換したので、併せてリアサスも交換しました。交換してまたがった感じでは、ボヨンボヨンしていて、いい意味で良く動くようになりました。少しイニシャル調整が必要かも知れませんが、そのままでもいい感じで動いてくれます。あと、何となくですが、シートによるお尻の痛みが改善されました。プラシーボかも知れませんが。値段の割には中々良い商品だと思います。スプリングが体重に合わせて選ぶ事が出来ますが、リアボックスとか付けて走るなら、少し重めの体重でスプリングを選定した方がいいかも知れません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
NSR50は95年以降なので後期型用です。
下側の穴を比較すると小さくなってます。
上側の穴も下側と同様に小さくなってます。
前期型のインナーパイプと比較して、全長が9mm延びています。
NSR50前期型のフロントフォークを組んだDAXに使用しました。
メーカーの説明で、前期型のフロントフォークに使用した場合は
全長が9mm延びると記載されていましたが、その通り全長が9mm延びました。
ダンピングが強く効く感じで、伸び側だけでなく縮み側も固くなるように感じました。
だた今までが、ダンピングがほぼ効かずバネのみみたいな
感触だったので、とても乗り易くなった感じています。
組み込むのに、手間は掛かりますが効果的なパーツだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
スーパーシェルパにこちらのオイルを使用しました。一番安いオイルでしたが、全く問題ないと思います。オイルは透明です。今回はオイル交換だけだったので、元々入っていたオイルと若干混ざってなんとも言えない色になっておりました。性能的にも問題ないと思います。
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