| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
知人はつけると全然違う!と言っておりましたが私は体感全くわからずw
ドレスアップパーツだと思って取り付けてます。
…が、注意点ですが付属のブリッジに取り付けるL字ステーこれがめっちゃ重要で
これを貼る位置や、何かしらの理由でズレたときハンドルロックの地点までハンドルが切りきれずハンドルロックができなくなります、位置調整が結構シビアなのでちょっとそういういった手間はかかるかも。
だからといって貼らないとタンクの塗装クリティカルに縁を痛めますのでご注意ィ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フェンダーを下げたかったのでこちらの商品を選択。付属のカラーを使えばフェンダー取り付け位置を上げることも可能。またホイール仕様により前後への調整も可。ビレット加工で高級感もあり満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
金属板が二重に入った純正フェンダーを補強のないカーボンフェンダーに替えたため、剛性が気になってこの製品を装着。
純正フェンダー・追加スタビ無しに比べて違和感も無いので、まあドレスアッププラスアルファとしては良いかと。
ジュラコンのカラーが入っているので、締め過ぎは防止できると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ゼファーχにコワースのスタビライザーを装着!
長年の夢だったパーツ、コワースのハイパフォーマンススタビライザーを愛車カワサキ・ゼファーχに装着しました。スタビライザーやバックステップで知られる老舗ブランドのコワースは、バイク雑誌で昔から憧れていた存在です。
今回のスタビライザーは、正直に言うと見た目のドレスアップが一番の目的でした。すでにBEET製のジェネレーターカバー、フロントフェンダー、ショート管マフラーを装着していたため、それらとの統一感を求めての選択です。これらのパーツが醸し出す雰囲気に、コワースのスタビライザーが加わったことで、ゼファーχは一気にレーシーな表情へと変わりました。
クラシックな車体に現代的なパーツが融合した、まさに「ネオクラシック」と呼べるスタイル。この見た目の変化だけで、購入した価値があったと心から満足しています。
見た目だけでなく、走りの安心感もプラス
さて、肝心の性能についてですが、正直なところ、街乗りやツーリングレベルでその真価を体感するのは難しいというのが実感です。サーキット走行のようにバイクの限界を引き出すような乗り方はしないので、明確な違いはまだ把握できていません。
ただ、友人のCB400SFに乗っている話を聞くと、スタビライザーを装着すると路面のギャップを乗り越える際の安定感や、コーナリング中の挙動が明らかに変わるとのこと。取り付けはボルトをきつく締めすぎるとフォークの動きが悪くなるため、少し緩めに締めるのが良いとアドバイスをもらいました。その話を聞くと、目に見えないところでこのスタビライザーがしっかりとバイクを支え、安定性を高めてくれているのだろうと、安心感を持つことができます。
今回のスタビライザー装着は、見た目のカッコよさと、見えない性能への期待感、その両方を満たしてくれる最高のカスタムとなりました。まさに一石二鳥の買い物です。
これからも愛車と長く付き合っていく中で、このスタビライザーの恩恵を少しずつ感じられるよう、大切に乗っていきたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
REBEL500のフロントフォーク剛性アップに一役
タイトコーナーの切り返しでは剛性アップが体感出来ます。
専用設計で取付けは簡単ですが、ブレーキホースが干渉しないようにステー延長が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
中古で購入したスタビににジュラコンが付いておらず、追加で購入。
両フォーク分を買ったつもりが、届いた後に1片ずつだと分かった。
モノ自体は問題なし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
スタビライザーと言うよりもダウンフェンダー化の為に購入しました。
自分のモンキーは8インチですが110サイズの為か、そのまま取り付けるとタイヤとのクリアランスがサイド側で厳しい様です。(タイヤセンター付近はOK)
純正サイズタイヤなら問題ないと思います。
なのでフェンダーを浮かすためカラーを挟みました。
付属の10インチ用カラーをカットしても良かったのですが、手持ちのカラーで代用しました。
商品の作り自体はしっかりしているので壊れる事はないと思います。スタビライザーとして、それなりに剛性もあると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
セロー225でオフロード走行をメインに遊んでいますが、コーナリング前や下りの局面で、かなりフロントブレーキをかけると怖い感じがありました。最初はフロントサスペンションが原因かなぁと思っていたんですが、多くのセロー乗りの人たちのブログや動画を見ていると、どうやらアクスルシャフトが貧弱で剛性が足りずに、ブレーキをかけるとキャリパーとローターがついている左側に捻じれが出てしまい、これが原因で安定しない、または切れ込んで転倒なんてケースがあるのだとか。そう言われれば、その感覚はかなり身に覚えがある。
藁にも縋る思いで、セローマスターの工房きたむらさんのこちらを購入。取り付けも超簡単でした。
テスト走行してみてびっくり!ブレーキ時に目を見張るほど安定感がアップ!
これは良い買い物をした!さすが工房きらむらさん!
クリアランスはかなりギリギリですが、VE32のようなエンデューロタイヤにも使えます!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
見た目もかっこよくなりましたし、剛性も上がった気がします。
私としては満足しています。
取り付けに関しては、フォークガードを外すのに手間取ったあげく外れなかったのでガードを切りました。
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