OHLINS:オーリンズ

・純正BPFと比べ、細かく調整できるため走行中の姿勢作りを簡単に行える。気がする。
・低フリクションのお陰か、接地感が得られやすいので安心して
　”硬め”に調整していけるため、安定性を詰められる。気がする。
・パッと見での高級感が増す。気がする。

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ノーマルのサスでは、どうしてもフロントの落ち着きが無かったので購入を検討。
価格が価格なので悩みに悩んだ末、走り易さを優先して購入を決意。
ゴールドを選んだこともあり、現物は見た目の高級感が半端ない。
フェンダーの取り付け方が説明書に無かったので、少し手間取ったが何とか取り付ける事が出来た。
まだ煮詰めているところだが、フロントが落ち着き、凄く走り易くなった。
やはり、価格がもっと安いと凄く助かるのだが･･･。

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見た目が良過ぎて惚れ惚れします(^-^)v
コーナリング時にはクイックなハンドリングが、期待出来ます♪(*^^)o∀*∀o(^^*)♪
価格がかなりしなさるので勇気ある決断が必要ですがその分、満足度は高いです?(*´?`*)??

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前後オーリンズに、町中じゃよくわからないけど山道行くと全然違う。コーナー途中に凸凹あっても全然怖くない。見た目も最高です。金色好きだから、ステップまで金色にしちゃった、ホイールとクランクケースも最初からだけど金色

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今まではリヤのみオーリンズに交換して乗っていた。

純正フォークのスプリングは9.5N／mmのレートで（バリアブルレートなので初期はもっと低レート？らしい）
オーリンズは10.5N／mmスプリング（シングルレート）硬めのシングルレートのスプリングで純正よりプリロードは少なめ
10.5N／mmスプリングレートの軽めなプリロードによって、初期~中間ストロークの適正な反力が感じられるためか、接地感がかなりUP安心感がかなりの割合で増しました

公道では、純正フロントがフニャ。。。だったのでリアのTTX36のプリロードを少し抜いてバランスさせていたが、オーリンズでは常に車高が安定しているので（少し高い位置で安定してる）後ろのプリを抜かなくてもOK

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昨年からカスタムにハマりマフラーとリヤサスを昨年暮れに購入交換しました。もちろんサスはオーリンズを選びました。リヤを交換し走ってみるとフロントも交換したくなり急遽、購入を決めてしまいました。
シャンパンゴールドの色といいカスタム感がグッと増し見た目的にもすばらしい。乗った感じは最初はそれほどでもなかったのですが、乗れば乗るほどオーリンズの素晴らしさに感動です。カーブではフロントフォークを縮めるとよく曲がり、道路のギャップやつなぎ目も苦にならなくなりました。フロントフォークの大事さとリヤサスとのバランスが最高で、重い、曲がらない、止まらないバイクが嘘のようです。今では週末にバイクに乗るのが楽しみでなりません。高い買い物ですが是非フロントフォーク購入に迷っている方は交換をお勧めします。

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DAEG用に念願のオーリンズフロントフォークに交換しました。
迷った末、ブラックにしてみましたがこれが正解でした。価格はこちらの方が高いですが、車体との色バランスはいいかんじです。見た目の雰囲気がガラリと変わります。
乗り味もしなやかで路面によく追従しています。後悔はしません。ただ車種によってはブレーキホースの交換が必要です。こちらはHPで確認した方がよいです。
悪いところは価格が高いところだけです。

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ノーマルと比べ、調整後の変化が分かりやすい。

初期の状態は硬く感じるので、ノーマルホイールなら1クリック、社外のホイールなら2クリック柔らかめからスタートしても良いと思う。

見た目は元がOEなんで大きな変化はないが、分かる人が食い付いてくるので楽しい。

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前後、オーリンズサスをとりつけして初期推奨セッティングのまま試乗しましたが、合わずいろいろ試してようやくセッティングがでてきたらすごく乗りやすくなりました。もうすこし、煮詰めようと思います。車高やアジャストが細かくできる分、セットアップに悩んでしまうこともありますが、セットが決まれば別物です。

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散々悩んだあげくセール価格もあり、思い切って購入しました。
流石オーリンズだけあり細部の造りまでしっかりしています。
まだ装着したてでセッティングはこれからですが、初期の感じはシッカリしたなが率直な感じ
これから煮詰めていくのが非常に楽しみです。
価格に悩んでいる方は是非お勧めです。

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