2.0/5
ブレーキパットを取付けているキャリパーマウントの一部がローターに当たってしまいタイヤが回らなくなってしまいました。メーカーに問い合わせてみましたが、マジェスティと同様の物で通常は大丈夫なのですが、車両の個体差があるのでワッシャーやシムで調整するしかないと言われました。値段も安くは無いと思うので、もう少し車種に合わせて販売して貰いたいものです。
ブレーキホースもスティに止められないですから。
結局、多少当っている程度ならそのうち馴染むと言われたので、ローター削りながら走ってます。乗り心地は良いですよ。
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4.0/5
やれた純正から交換しました。シール類とオイルの交換を繰り返した純正と比べるとスムーズでよく動きショックとしての機能は十分です。現行の純正品のようなイメージでよくできていると思います。ただしあくまでもノーマル前提の商品のようでダブルディスク等ブレーキを強化しているとFブレーキだけで止まった場合やや沈み込みが気になります。
インナーチューブのメッキ、ボトムケースの表面の仕上げも非常にきれいです。
取り付けに関しては純正に比べてボトムケースがやや太くディスクをオフセットして社外のキャリパーを付けているとディスクが干渉してしまうためボトムケースを削る必要がありました。
Zはボルトオンパーツでも加工が若干必要な場合もあるのでこれくらいは許せる範囲かと思います。
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4.0/5
おなじみのローターです。若干高価な気もしますが作りと仕上がりはとてもいいです。しかし、フローティングローターですが実際はフローティングピンはカシメでした。商品名をフローティングタイプにしてもらえれば納得ですが、購入時少し期待しました。でもかっこいいので満足です。
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4.0/5
アプリオタイプ2に取り付けました。ローダウンになりますので見た目もよくなります。ブルーの色も気に入っています。ノーマルサスよりもしっかりしているのでいいと思います。取付はそれほど難しくないと思います。値段もそれほどしませんのでオススメです。
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5.0/5
値段的に気軽にお勧めできるものではないですが、交換した満足感は満点です。見た目にしても、質感にしても、相当なものですし、乗り味も変わります。
もっと気軽に、まずはスプリングを変えるだけでも、これに似た乗り味に近づくと思うので、そちらで試してみてから、っていう感じでもいいと思います。
値段も張りますが、個人的には乗り味も見た感じも満足しました。交換に関しては、いろいろと既にブレーキホースなど交換していましたので、そちらを含め、いくつか加工しなおす必要があったために、行きつけのお店に任せました。
フォークもサスペンションもOHもできますし、長い目で見たら、それほど高すぎるという気もしない気が自分はします。
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5.0/5
ジョグ90に付けました。まず、写真ではシャンパンゴールドに見えますが、実際はシルバーです。(あえて言うならステンレスのボルトっぽい色ぐらい)社外フォークはカタイともっぱら噂でしたが、コレに関しては街乗りにじゅうぶん動くサスです。フルストロークで50mmほどあり、測定してみると、40mmは可動していました。300kmほど走って馴染んだのか、最近は、よりしなやかになり満足です。おばちゃんが乗るスクーターに付けても全然平気ですよ。価格も安いし。コーナーもよく踏ん張りますので、おすすめです。
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3.0/5
それほど劇的には変わりません(笑)。
高速や峠等の安定感はさすがですが・・・。
ルックスは最高ですよ。
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4.0/5
ハッキリ言ってボクのレベルでは使いきれません。いかにもって色なので、オーリンズってわからないようにしていきます。
山や高速など攻めるポジションではカチっとしますが街乗りには固く、快適性求めるなら純正チューンや他社も考えたはうがよいかと思いますが。。。
慣れてしまえばこれが普通です\(-o-)/
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2.0/5
GSX1400 '08 K7です。
残念ながら、このサイズでは合いません。
プリロードアジャスター部分は14mmです。
実車確認せずに注文してしまいましたが。
メーカーさんにも確認していただきたいですね^^;
K6からK7でフロントフォークの変更が有ったので、その時に変ったのかな??
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4.0/5
純正のフニャフニャしたフロント足回りではイマイチ攻めきれないのが、このフォークに交換するとびっくりするくらい攻めれます!
よく動くしなやかな足なのに限界領域がグッとUP!
接地感、剛性感が高くなったことを体感できます!!
見た目にもスパルタンでゴージャス!
カスタム度満点、アピール十分です。
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