4.0/5
取り付け時純正フォークの内側の塗装を削らないとガチガチで取り付けできませんでしたがそれ以外はボルトオンで取り付けできました。
ノーマルルック派の人はかなり満足いく商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
ノーマルに取り付けました。
10インチ用ですが8インチを装着しています。
確かに2.5cm長くなったためにフロントが少し上がりますがそんなに気になりません。
今までブレーキのたびに底突きしていたフロントが
かなり硬くなり安定感が出ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
残念ながら所有車両専用はなく。
ZRX1100用をZEPHYR750に装着。
そのためにはステム交換必要です。(別途インプレ)
オーリンズ正立フォークは、友人のZRXを試乗して決定。
しなやかな動き、装着美に惚れて購入です。
カラーも「ゴールド」、「ブラック」の選択が出来ますが自分は「ゴールド」を選択。
車体全体のカラーリングに合わせてです。
キャリパーもブレンボを装着していたため、オプションのブレンボ用ステーを購入しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
あえてディスクブレーキじゃ無くドラムブレーキ使用としました。メンテナンスに不安が残るので・・・
でもコレって、バハ用だったのですね。
でも付いたからいいですけど。
付属のブレーキワイヤーの蛇腹ゴムの長さが2cmほど短いのはなぜなんでしょう?
それと、ドラムのカバーの仕上げが少々雑ですねー。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
ZRX-1200用ですが、ステム交換(ギルドデザイン)しゼファー750に装着しています。
交換前は、高速からのブレーキング不安定でコーナー立ち上りでまた不安定で思ったライン取りが出来ないばかりか怖さも味わいました。
今は路面とのショックを「しっかりと受け止め」てくれて「しなやかさ」を感じ、ステム交換による「オフセット変化」による相乗効果で思ったラインを狙えます。
直進性は、ちょっと?????ですが、総合評価は最高です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
やれた純正から交換しました。シール類とオイルの交換を繰り返した純正と比べるとスムーズでよく動きショックとしての機能は十分です。現行の純正品のようなイメージでよくできていると思います。ただしあくまでもノーマル前提の商品のようでダブルディスク等ブレーキを強化しているとFブレーキだけで止まった場合やや沈み込みが気になります。
インナーチューブのメッキ、ボトムケースの表面の仕上げも非常にきれいです。
取り付けに関しては純正に比べてボトムケースがやや太くディスクをオフセットして社外のキャリパーを付けているとディスクが干渉してしまうためボトムケースを削る必要がありました。
Zはボルトオンパーツでも加工が若干必要な場合もあるのでこれくらいは許せる範囲かと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
おなじみのローターです。若干高価な気もしますが作りと仕上がりはとてもいいです。しかし、フローティングローターですが実際はフローティングピンはカシメでした。商品名をフローティングタイプにしてもらえれば納得ですが、購入時少し期待しました。でもかっこいいので満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
アプリオタイプ2に取り付けました。ローダウンになりますので見た目もよくなります。ブルーの色も気に入っています。ノーマルサスよりもしっかりしているのでいいと思います。取付はそれほど難しくないと思います。値段もそれほどしませんのでオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ハッキリ言ってボクのレベルでは使いきれません。いかにもって色なので、オーリンズってわからないようにしていきます。
山や高速など攻めるポジションではカチっとしますが街乗りには固く、快適性求めるなら純正チューンや他社も考えたはうがよいかと思いますが。。。
慣れてしまえばこれが普通です\(-o-)/
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
純正のフニャフニャしたフロント足回りではイマイチ攻めきれないのが、このフォークに交換するとびっくりするくらい攻めれます!
よく動くしなやかな足なのに限界領域がグッとUP!
接地感、剛性感が高くなったことを体感できます!!
見た目にもスパルタンでゴージャス!
カスタム度満点、アピール十分です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
MotoGPがロンドン中心地でファンイベントを開催! 2万人超が熱狂のライブ観戦
ヤマハ発動機、コミュニケーションプラザで体験型謎解き「謎とめぐる記憶の旅」を開催
若月佑美さんが全日本ロードレースを初観戦!Kawasaki Plaza Racing Teamを全力応援
2027年MotoGPの勢力図が判明! ヤマハに小椋藍が加入、マルケスはドゥカティ残留へ
初代GS750の成功に続き4バルブ化の切り札エンジンでGSX750Eを開発!【このバイクに注目】
SHOEI 愛知・岡崎にショールーム新設 東海エリア初拠点
インディアン、2026年モデルで空冷1890ccエンジン搭載のツーリング・バガー「ロードマスター」...
千葉県佐倉市にバイク保管も可能なトランクルーム「スペースプラス佐倉井野」がオープン
コメント(全0件 )