MINIMOTO:ミニモト

元から付けていたキタコOKDショックが錆び＆ヘタってきたので交換した

タウンメイト90だがモンキー用280ｍｍならポン付け出来る
ノーマルは取り付け部の厚みが17ｍｍで大抵のモンキー用ショックは21ｍｍなので取り付けるときに気持ちきつい
タウンメイト90は上部穴が12ｍｍなのでカラーを用意する必要がある
太いショックを買った場合は上下逆さまに取り付けないとボディーに当たる
今回買ったミニモトのショックはぎりぎり逆さまにしないでも取り付けられた

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XR100モタードに装着しました。
適応はエイプですが、全調式なのでノーマルモタードショックより長くして、リンクに干渉しない程度にしました。
もっと固いつもりだったけど、腰の有る感じになりました。まあ、ノーマルがすぐに底突きするのでへたりがあったという状態だと思いますが。
個人的には、バネレートが高くてもいいと思います。あと、当方、車高調レンチは手持ちが有るので良いですが、無い方は別途購入が必要です。
個体差が有ると思いますが、現車の右ステップにて車高測定したので、参考にして見て下さい。

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ノーマルのふわふわに比べ硬すぎず、柔らかすぎずとてもイイ感じ！！
少しスピードが出ても安心して乗れるようになりました。
同メーカーノーマル形状スイングアーム5�pと同時取付しましたが、若干リヤが下がるかな。
ノーマルスタンドのままで何とかギリギリといった感じです。

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ホンダR&Pの82ccボアアップを契機に抜け気味のノーマルリヤサスでは不安定感が増したので交換。決めてはタンクの色に合った黄色いスプリンク。
装着後100kmぐらい走ったが、ダンピングは効いており不安定感は解消。スプリング自体は固めに感じる。
不満な点は
・12mmのカラーが付属していない。
・プリロード調整用のフックレンチが付属していない。（購入時プリロードが左右で違っていた）
・フックレンチを引っ掛けるリングが薄く、フックレンチが外れ易い。
・メッキが安っぽい。特にスプリングの受け皿はすぐにサビそう。
値段的に厳しいのかも知れないが、そのへんが割り切れる人向け。

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ショック交換して　荒れた路面を走ってみましたが　以前付けてた
ショックより　あまり跳ねません。
新しいのに　これだけ吸収してくれるので　なれてくると良い感じになるのではと期待してます。

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OKDのサスと比較してガチガチに固いです。セミリジットサスとして考えたほうが良い。自分は最低限の乗り心地確保と、フェンダーとタイヤの関係上、なるべくストロークさせたくなかったので購入。満足であります。

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何が購入の決め手になりましたか？】安くて腰のある荒巻を探して
【実際に使用してみてどうでしたか？】ロンスイと相性が良くなりました
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ブッシュカラーの打ち変え
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】わたくしはブッシュが切れない様にワコーズのラスペネを浸透させてから下側にカラーより一回り大きなソケットを入れて上からカラーのサイズのソケットとTハンドルで体重をかけて押し抜きしました
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】セッティングが全ネジみたいにもう少しというのはできない
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
【比較した商品はありますか？】YSS
【その他】乗り方と車両のバランスに対して当たりの商品でした

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YAMAHAルネッサの純正リアサスのリプレイスを考えて色々検討していました。
長さとブッシュ径が同じもので、オーソドックスにSR400用、GBクラブマン用なども検討してみましたが、変わったことがしてみたかったのと、あまりハードなスプリングは好みでなかったのでモンキーロンスイ用330mmのブッシュ交換も視野に入れていました。


モンキー用で色々調べた中、MINIMOTOさんのサスは唯一ＨＰで仕様が公開されており、バネレートや全長、ストロークの確認がとれたので、購入を決定しました。
ブッシュ径の変更用に、DAYTONA デイトナ: 70226リヤショック取付ブッシュセットとCHERRY チェリー: SUS-CL01-3汎用リヤサスペンション用カラー14mmを合わせて購入。ブッシュとカラーは上下に必要なので、各２セットずつ必要なのをうっかり忘れるところでした。

＜外観＞
アルミ削り出しとは比べられませんが、純正と同レベル以上。海外部品に良くあるような小傷もなく十分です。
ボディ径、ロッド径も純正と同じです。

＜取付＞
万力とソケット、ボルトなどを使ってブッシュの打ち換えが終われば、車体への取り付けはリアをジャッキで浮かせて10分ほどで完了。まったく問題ありませんでした。

＜走行感＞
純正のバネレートが1.2-2.0kgf/mmのマルチレート（推定）に対してMINIMOTOサスは1.65kgf/mmのシングルレートです。
フワフワ感が無くなった分、路面の細かい凸凹を拾い硬くなった印象ですが、コーナリング中の外乱の収束は良くなりました。アクセルを開気味にしてトラクションを掛けながら曲がるのが良い感じです。
バンプラバーがもう少し軟らかいか、ストロークがもう少し長ければ、穴ぼこや段差通過時の衝撃が減るかもしれませんが、問題視するほどではありません。


＜感想＞
ブッシュ類と合わせて9000円余りでこれだけの性能なら大満足です。
今回は精悍さを求めて黒-黒にしましたが、色のバリエーションが多いのも個性が出せて良いと思います。

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二人乗りすると底着きする純正のグレードアップ用に取り付けしました。
ワッシャを入れるのは予想してたのですが、上側はM12を一枚入れるだけで済み、ナットのかかりも不安なくすんなり着きました。
下側は入れなくても着きそうでしたがオフセットを合わせるようにM10を二枚入れました。
チェーンカバーを社外品にしないとと思ってたのですが、純正のままでも問題ありませんでした。
((未確認ですが)ワッシャ無しでもチェーンカバーは純正のままで問題無さそうです。)
タンデムだけを考えて導入しましたので必要十分な良い商品でした。

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スイングアーム入らず切削加工しました。
ショックも体重65Kgでは硬いと思いますし後ろ上がり
な感じがします。セットでとりあえず、ためしでは
いいと思いますがしっかりとプランを立てた方が結果、コスパが良いと思います。チェーンアジャスターの
整備性についても工具の入りにくさ、左右合わせにくさ感じます。またSアーム自体も結構な傷が入って
ました。

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