KN企画:ケイエヌキカク

抜けきったリアサスを交換するために購入しました
しっかり機能していてコスパがいいです

説明書等は付いていませんがある程度知識がある人なら問題ないと思います
不満はないです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めてKN企画のサスを使用しましたが、非常に満足しております。
最初は値段とKN企画サスはどうなんだろと思いましたが、乗り味はしなやかにストロークしてとても乗りやすく、コーナリングもいい感じです。他メーカーのは3~5万位で高いのと、メーカー的にどうかと思い検討していた矢先に、値段に魅かれて即購入しました。このサスはストリートでは充分だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一見して明らかにブッシュ、カラーの取り付けを失敗しています
カラーが入りきっていないのはもちろん、ブッシュが脱ぎ捨てたTシャツのようにめくれあがって切れており
強烈だったのはスプリングの巻きが左右で上下逆になっておりました。

値段相応ということで気を取り直してブッシュ交換し組みなおして一日乗ってみましたが
なんと不思議なことに想像以上に良い動きをします
中身は良いのにたまたま組み立てが下手だっただけなのでしょうか？
色々な意味で驚きのサスペンションです（汗

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダのズーマーに付けました。NK企画のこのサスは定番らしいです。

ローダウンにはもってこいの230mm
細部にまでこだわった作り込み
減衰力が20段で調節可能
安い！
言うこと無しです。オススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

良い点　安い、プリロードを調整するための工具が入っていますのでいいです

悪い点　強度に疑問があります

製品の所感　リアショックの中のゴムダンパー？がバリがあり品質に疑問がありましたがKN企画の商品と言うこともあり信じて使用していましたが、道路にある段差をこえようとしたところ取り付け上部のあたりから折れてしまって中の液体が出てきて死にそうになりました

取り付け具合　ホームページなどで調べれば出てくると思います

難易度等　☆☆☆

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カブ用のRサスは大抵メッキボディもしくはメッキのバネのものが多い中、これは、唯一ブラックボディの赤バネ。

主張しすぎない色合いのため、車両全体から浮く事がないです。
元々地味な車両であるカブにはコレが大事だと思います。

性能面は少し固めですが、純正とは違ってきちんとダンパーが効いていて、カーブでの安定感が増した気がします。

取り付けは説明書がなく、少し面倒でした。
具体的に面倒だった点は、ブッシュの交換。元々サスペンション上部についているブッシュとカラーでは、装着できず、純正と入れ替える必要がありました。
万力があったので、交換できましたが、万力を持っていない人は交換する事が出来ないのでは？
万力をどうやって使うかはココのサイトのインプレを見て知りました。これからこのサスペンションへの交換を考えている人は、この商品のインプレッションを隈なく見ることをオススメします。

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ダンパーのストロークはバンプまでで約60mm、プリロードを調整し幅10mmにてテスト。

ダンパーロッドにタイラップを取付けて1名乗車（体重60kg）でのストロークは約10mm沈み込む程度で結構固め、試走したが予想通り突き上げが激しい、高速域ではノーマルより安定するが・・・

次に幅5mmに調整し乗車、約20mmの沈み込みで50km試走、ノーマルより突き上げが無くサスが良い感じに働いている、タイラップを確認するとバンプまで25mm残しなので、距離を走って馴染んでくればソロでの町乗りには最適な感じがする。

調整はサスを外さないと出来ないので大変面倒（シート、リア廻りの外装を外す等）なので、ソロで走る人にはおすすめするが、タンデムする人だと調整が・・・

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デイトナの強化リアショックと比べるとこちらの方が固く感じました。このショックは強化タイプではないですがバネレートが非常に硬い印象を受けました。取り付け時には上のカウルと接触しそうなぐらいクリアランスがありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回付けていた他社製リアサスが壊れたので購入。

まず、パッと見思ってたより太いです。
そのまま走ると少し固いかな？普通の道なら問題なしですが、大きめの凹凸だと衝撃が大きいです。
でも僕はキャンプツーリングなどで荷物を乗せて走ることが多く、後ろに荷物が乗ると丁度いいので満足しています♪
ツーリング車や配達用車に良いのではないでしょうか？

---裏ワザ---

取り付けに難があり、一般的なカブだと上のカラーを付属の12mmに替えなければいけないのですが、元々付いている10mmのカラーを抜く作業が大変です。
とにかく固く、通常はバイスを使って交換するのですが、僕が見つけた裏技を紹介しておきます。

＠まず、交換したいカラー側を、スイングアーム側の10mmのボルトに軽く取り付けます。（ナットは絞めずに2・3回転）
※この時取り付けナットを回し過ぎると、ナットがカラーの入っていたところに挟まって抜けなくなるので注意して下さい。

＠後は、テコの原理を利用して、ハンマーの後ろに付いている釘抜きやタイヤレバー等で本体を引っ張ってやると徐々にカラーが抜けてきます。

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スーパーカブ90カスタムに取り付けました。
あまり期待はしていなかったけど、取り付けも簡単で上川だけカラー交換でボルトオン
走りもノーマルとは比べ物にならない程よく走るようになりました！！コーナーも交差点もギャップを超えたときや不意にダートに入ってもシッカリ良い仕事しているサスペンションです！！
コスパ最高です
プリロードアジャスターがWナット（ロックナット）が付いていれば100点でした！！

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