4.0/5
頻繁に乗る事になり、ふんわか具合が気になってました。
色と価格でひとまず買ってみました!
上側の取り付けが狭くて少し開いてあげて装着しました!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
4.0/5
値段に引かれて購入しました。
取り付けは何の問題なく出来ました。
乗った感じは硬めで良いです。
イエローが目立ってカッコ良くなりました!
発送も速くて良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ポン付けで簡単に取替えができました。純正の抜けたショックからの取替えでしたからクッションも安定していい感じです。耐久性はまだまだわかりませんがこのコスパでは大変満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
純正のショックがぬけてたため購入
黒スプリングの方が安かったが黄スプリングの方が見た目かっこよかったのでこちらを選択
着けて走って見ましたが乗り心地がよくなりとりあえず問題ありませんでした。
ただ耐久性に関してはわかりませんが、あまり期待はしてません(笑)
メッキ部分がすぐ錆びそうです(笑)
まぁ安かったので良しとしてます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
乗り心地の改善を求める方はオーリンズを買いましょう。
バネレートが高いのは間違いないんですが初期動作が渋くてギャップを越えたときの突き上げがけっこう酷いです。
プリロードを抜いてもあまり乗り心地は良くなりませんでした。
中身の精度の問題ですかね~。
しかし伸び側の減衰力はノーマルより断然効いていますしノーマルサスは柔らか過ぎて馬力を食われていましたがダイレクトに加速してるように思います。
オーリンズ付きの車両にも乗りましたが乗り心地は別格ですね。
しかし、バネが柔らかくて自分の好みには合いませんでした。
オーリンズはO/Hするのに数万円かかると思われますが武川ならヘタっても新品に気軽に交換出来るしコスパは抜群!
満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
中古購入後8年間使用しています。
純正サスから簡単に交換できました。
性能については、特筆すべき改善は見られませんでしたが、8年間40000キロ近く走っても特に劣化も感じられません。
街乗りで使い続けている限りですが、長期間の使用に耐えうることこそが、この商品の最も信頼できるパフォーマンスと言えるのではないでしょうか。
適応車種さえ確認すれば、取付も非常に簡単で、見た目も落ち着いており、カフェレーサー使用のカスタムには持ってこいの一品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
今回、PCX125にキタコのRRショックを装着してみましたが、今まではコーナーでサスがビヨ~ン!って感じで車体の安定感に不安を感じていましたが、このサスに替えてからはコーナーでの走りは安定して曲がってくれるように思えます。色合いも綺麗な青色ですよ!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
カブ用のRサスは大抵メッキボディもしくはメッキのバネのものが多い中、これは、唯一ブラックボディの赤バネ。
主張しすぎない色合いのため、車両全体から浮く事がないです。
元々地味な車両であるカブにはコレが大事だと思います。
性能面は少し固めですが、純正とは違ってきちんとダンパーが効いていて、カーブでの安定感が増した気がします。
取り付けは説明書がなく、少し面倒でした。
具体的に面倒だった点は、ブッシュの交換。元々サスペンション上部についているブッシュとカラーでは、装着できず、純正と入れ替える必要がありました。
万力があったので、交換できましたが、万力を持っていない人は交換する事が出来ないのでは?
万力をどうやって使うかはココのサイトのインプレを見て知りました。これからこのサスペンションへの交換を考えている人は、この商品のインプレッションを隈なく見ることをオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ネット上の情報では硬めと言われるこのサスですが、体重56kgの自分でも硬いとは感じませんでした。
同価格帯の海外メーカーの物より動きが良く、調整も出来るので満足しています。
ただし、アルミ製の高価なメーカーのものと違い、鉄ボディのため意外と重いです。しかし名のあるメーカーの製品がこの値段で買えるのはありがたいと思います。見た目も古いZにはよく似合うと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
アプリオタイプ2のリアサスが跨っただけで底づきするほどだったので交換
段差でガツンガツン腰に衝撃が来て街乗りですらキツイ状態だったので…
純正が220mmなので245mmではちょっと長い…
って事でプリロード調整出来る純正~230mmサイズを探していて発見
適合にはレッツ4、5と記載されているものの箱にはJOG、アプリオと記載
何の問題もなく装着可能でした
スッカスカの純正リアサスと比較するのもアレですが…
性能は全く問題無し!
値段を考えれば十分過ぎます
街乗りスクーターなのでこれくらいで十分です
現在はプリロードは下から2段目で使用中
最弱でもちょうど良いくらいカッチリシッカリしてました
リアボックス交換で大きめのボックスを積載するのでそしたら今のでちょうど良いか、積載物によっては真ん中でちょうど良いかな、という感じです
(体重60kgです)
フロントフォークもかなり劣化しているのでそれが今までよりハッキリ分かってそちらのが気になるように…
と、性能と値段は大満足なのですが…
装着後1ヶ月で色あせしまくってきました
画像は装着直後ですが、今はうっすいブルーです
これはちょっと見た目が…
スプリングだと塗装も難しいのでボンスターとか使って表面のブルーを落として普通のメッキ風リアサスとして使おうと思います
1ヶ月で色あせして見た目が凄い安っぽくなってしまうのはかなり残念…
値段と性能は満点
色あせで-1☆です…
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【北海道ツーリング】バイクで行けるおすすめ絶景スポット10選 PART2
フィッティングから本格ピザまで!? SHOEIヘルメットパークは“立ち寄るだけ”じゃ終われない!
MotoGPがロンドン中心地でファンイベントを開催! 2万人超が熱狂のライブ観戦
ヤマハ発動機、コミュニケーションプラザで体験型謎解き「謎とめぐる記憶の旅」を開催
若月佑美さんが全日本ロードレースを初観戦!Kawasaki Plaza Racing Teamを全力応援
2027年MotoGPの勢力図が判明! ヤマハに小椋藍が加入、マルケスはドゥカティ残留へ
初代GS750の成功に続き4バルブ化の切り札エンジンでGSX750Eを開発!【このバイクに注目】
SHOEI 愛知・岡崎にショールーム新設 東海エリア初拠点
コメント(全0件 )