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DUCATIのハイパーモタード796は元々車高調整機能の無いリンクロッドでしたが、車両購入時よりこちらの車高調整可能なリンクロッドに付け替えて、車高を下げて納車してもらいました。
走り慣れてくると車高を上げたセッティングを試したくなり、上下のピロボールのロックナットを緩め、リンクロッドを回して車高調整します。
このロックナットやリンクロッドが固着するケースもあるようですが、こちらの商品ではそのようなことは起きたことはありません。
セッティングの幅も広がり、つけて良かった商品です。
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5.0/5
82センチのシート高です 日本人でベタ足の人は
そんなに いないと思います。
泥よけ外したり 取り付けには 手こずりましたが
何とか 出来ました。
シートあんこ抜きで落とすか 考えたのですが
2センチダウンのローシートよりも 足つきは 良いです。
問題は、 テールのはね上がりが 少し下がってしまうから
前も下げないと全体のフォルムが崩れるのかもしれません。
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ピロボールをくっつけただけじゃない、よく出来たリンクです。
カラーの造りが秀逸で、組み立て中にバラバラにならないので
作業がスムーズ。発狂することがありません（笑）。
価格も安価だし言うことなし…ですが、難点は「まめなメンテナンスが
必要」ということ。半年後に外してみたらかなり固着してたことがありました。
ピロボールだと多少固着してても一応動いてしまいますから気付きにくいです。
オイルで揉んだのちボールをくるくる回してウレアグリスを入れ込んで凌いで
いますが、一々分解しなきゃならないのでグリスガンを使った方がいいかも。
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5.0/5
2014年国内モデルの隼に取り付けました。
少しの調整で大幅に車高が変化します。ローダウン・車高調整には必須ですが、サスのセッティングも必要になると思います。
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5.0/5
ローダウンキットはどうかと思っていましたが、信号待ちでかかとが着く安心感。足に掛かる負担が全然違います。取り付けもネジ2本でグリスと掃除入れても5分と掛かりません。サスの性能は下がると書いて有りますが、リンクが長い分だけゆっくり？穏やか？な感じ・・・ほとんど判らないかも。
だんだん歳をとると楽な物に手を出してしまいますが、これはもっと早く取り付けすれば良かった(^^ゞ背の低い方は是非入れるべきですね！
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5.0/5
オートバイスタータでの始動に不満だったので、ヤクオクでデロルトの手動チョーク（レバー式）がディオキャブに付くということで入手した後に、「スクーターだとキャブまで手が届かないなぁ・・・」と再考していました。しばらくしてからデロルトのワイヤー用の手動チョークがあるのを発見・入手して、本製品に繋げてキーシリンダーの横に設置することが出来ました。流用なのでカウルを取り、ワイヤーの取り回し、そしてチョークを塞ぐ金具の穴にワイヤーの先をはめる際には加工が必要・・・等、一定の取り付け苦労はありましたが、弄り好きのヒトには苦痛な大変さではなく、「楽しい」大変さではないかと思います。長さも自分のバイクにはちょうど良く、始動時のチョーク引きもバッチリです。
少し暖気が甘くてエンジンが止まった時でも手元で再度チョークが引けるのでこの商品を流用して本当によかったです。
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5.0/5
純正の赤サスペンションを使い、ローダウンしたかったので選びました。
作りもしっかりしており、ボルトホールにも寸分の狂いはありません。
装着も簡単です♪
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XR250モタードに装着しました。ステップシートでシート高が上がった為、購入しました。
以前は車高調整キット1を付けいていましたが初めから落とすのであれば2の方が良いです。（-15ミリメートルは一番縮めるので強度が安心）
フロントは10ミリメートル突き出ししています。
オーリンズと相性ばっちりです！
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5.0/5
一応ノーマルでも乗れなくはないのですが、
やはり足つきは不安なので導入しました。
これ1本でローダウンが可能なだけでなく、
純正の高さにも調整可能なので、
入れておいて損のないパーツですね。
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5.0/5
身長が170cmの為、フルサイズのオフロードバイクはバレリーナ状態でした。ローダウンプレートを組んでからは、両足が付くようになり林道でも怖さがなくなり、もっと早く組んだら良かったと思います。取付も簡単で、フロントフォーク突き出し調整、サスリンク調整で扱いやすくなりました。
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