前後のスプリングセットとしては、破格の値段なのでまずスプリング交換を試して見たいという方に（自分も）ぴったりだと思います。
自分で交換するのには3時間程度の時間を要しました。有る程度知識がないと厳しいものなので、オーバーホールついでに付けてもらうという方向が良いかと思います。
実際に走ってみると、ブレーキを掛けた時の沈み込みが穏やかになり普通のネイキッド等と変わらない位になった気がします。オフ車のサスの柔さは消え、節度ある沈み込みとなりました。
フルブレーキング時にも、前のめりになりすぎず姿勢が安定しますのでスプリング交換してみて正解でした。
他のメーカーよりも10~15％程度柔らかめなので、他との比較も出来セッティングの幅が広がるのではないでしょうか。

カラーがついていて、25mmのローダウン対応という事ですがカラーを何処にいれるのが正解か記載がなく、スプリングの下にいれてますが合っているのか疑問なので☆一つマイナスです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回d-トラッカーに使用するため注文させていただきました。
純正に足回りでは柔らかすぎるため、手頃な値段で交換できないか探していたところ見つけました。
実際に交換して走行しましたが純正よりも格段にガッチリとした足回りになっていると感じました。バネの変更のみでここまで変わることにも驚きました。
金額を考えるととてもいいものだと思います。足回りに不安があるかたは試しに交換してみてはどうでしょうか？
取り付けが少々苦労した以外に不満点はありませんので星5とさせていただきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB750 RC42に取り付けしました。
ノーマルはとても乗りやすく、ツーリングでは不都合は感じたことはありません。
ただし、フロント、リヤサスとも柔らか過ぎて、リヤサスはフルボトムすることもしばしば…

オーリンズも良いけど、値段が高くリヤサスだけというのも気になる。
フロントフォークバルブや油面調整、プリロードアジャスターなど色々試しましたが、イマイチ決まらず。

最終的にハイパープロのコンビキットにたどり着きました。

CB750でサスペンションに不満がある方にオススメしたいです。
乗りやすさは変わらず、フルボトムもなくなりました。

前後スプリングとフォークオイルがついて、セッティングデータもありこの値段は安いですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高いスピードでのコーナー進入時にリヤが暴れるので、改善を目的に購入しました。
交換は自分で行いましたが、専用の工具がないとかなり大変なので、ショップに依頼するのが良いと思います。

交換後ですが、フロントはしなやかさはそのままに腰がでました。リヤも同様です。
しかし、リヤが暴れる現象は改善されませんでした。また、乗車時のリヤの沈み込みがノーマルと比べ深いようで、若干ですが後ろ下がりに感じました。

感想として、ツーリングや街乗りの方にはおすすめですが、スポーツ走行をされる方には・・・と思います。
取説は細かく書かれているので解りやすかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SV1000Sに使用
走行距離も増えてきたためリフレッシュのため交換
交換方法、セッティング情報も丁寧に書かれており、初めての人でも分かりやすいと思う
定期的にオイル交換はしていたので、軽く町中で乗ってだけでは効果はそれほど分からないが、サーキットで乗った感じは、全体的にコシがあり安定感が増したように感じる
特にフロントは効果が大きいように思う
体重が軽く、マフラーも交換しているため、
推奨の設定では少し硬く感じたがアジャスタで調整可能
またリヤは独特な色が外からでも少し見え良い
全体的に満足だが、もう少し価格が安いとうれしい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TGR TECHNIX GEARTGRテクニクスギア ハードスプリング 前後セット（D-TRACKER）用を取り付けました。
今までサーキットでステップをするぐらいボトムしていましたが、ちょうどいい感じです。
また、街中でも、峠でも固すぎず、やわらかすぎずBESTな状態で価格的のも満足いく商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回の消費税アップ前に、思いきって買いました。
最初から高性能な部品が着いているので、サス本体やホイール交換は少し躊躇してました。
ちょうどサスペンションのOHを考えていたので、ハイパープロコンビキットで足回りのモディファイを行いました。
乗って直ぐに、サスペンションが優しく成ったことを体感出来ました。元のスプリングはサーキットも踏まえてのレートな為か、足の固さが辛かったと思います。
今回のコンビキットで町乗りから峠もしなやかに走れます。
ちょうどもう一台所有しているZZR1100Cのサスペンションの様な感じですかね。
これはお薦めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

92STDにハイパープロの前後スプリングに変更してみました。
取り付け後はRが2cmほど上がりました。
恐らくノーマルがへたって下がってただけでこれが
本来の高さかもしれません。
Fは取説に体重で細かく油面調整の高さまで記載があり丁寧です。
ただ、結構固くなりますので低速や、町乗りの乗り心地はかなり突き上げを感じます。
その代わり中高速走行での安定は抜群です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホーネット250に付けました。
コーナリング中、サスがフワフワしていたのが落ち着き接地感が格段にアップ。

特にフロントの効果が非常にわかりやすかったです。
60~80Km/hで流し気味に抜けていくコーナーで+5~10Km/hほどコーナリング速度を上げても安心していけます。

リアは交換作業にスプリングコンプレッサーを必要とし、かなり硬い為交換作業は大変でした。

なので、「興味がある」程度場合はフロントのみの交換がベストですね。

サスは少し硬めになるため、5mm程足つき性が悪くなりますのでギリギリの人は少し要注意です。
また、急制動時の初期のノーズダイブが減りますので最初は少し様子を見ながら走ったほうが良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前後のスプリングを交換しました。
ハンドルはぶれなくなり、ブレーキ時は踏ん張るようになりました。
より安定した走りができるようになり、大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。